海南岛的面积（海南哪个市最适合居住）

海南岛是中国第二大岛，面积约33900平方公里。1988年，国家设立以海南岛为主体的海南省。海南省虽然陆地面积全国最小，但海洋辽阔，总面积全国第一。

与其他远离内陆的大岛不同，海南岛非常靠近广东省西南部的雷州半岛。最远的只有40公里左右，最近的不到20公里，但20公里的距离让海南岛无法更高效地与内陆连接。所谓更有效率的衔接其实指的是铁路。铁路对国民经济建设具有重要意义。虽然海南岛周围有铁路，但由于地理因素，海南岛和雷州半岛之间没有铁路。

琼州海峡没有铁路，极大地影响了海南岛的经济建设。如果游客去海南，可以直飞海口或者三亚，开启海上浪漫之旅，但是货物从各省区市进入海南岛就没那么容易了。无论货物在哪里，都能到达广东省湛江市下辖的徐闻县，这里是雷州半岛最南端的岛屿，与海南省省会海口相对。内陆的货物要在这里拆解，然后想办法弄进船舱，再通过渡船穿过狭窄的琼州海峡到海南岛。如果琼州海峡有铁路，这些货物几十分钟就可以通过海峡，但只有轮渡会导致效率非常低，需要几个小时(反之亦然)。在时间就是金钱的高速交通时代，如果能把这些时间省下来，对海南的经济提速作用很大。

海南岛没有跨海铁路的问题，直到今天才被人们重视起来。早在100多年前的清末，有识之士就呼吁修建一条跨越琼州海峡直达海南岛的铁路。在封建时代，由于海南岛比较偏僻，朝廷一般把海南岛当作流放官员的地方，根本谈不上重视经济。但清末国人已经在襄阳冷眼看世界，他们才发现南方海域蕴藏着巨大的资源。要获得这些资源，海南岛这艘巨轮的作用不可忽视。但如果海南岛和广东之间没有铁路连接，也会影响这个计划的实施。

张之洞，又名张香帅，晚清四大名臣之一，曾任两广总督。张之洞认为要开发海南岛，就要修建跨海铁路桥。张之洞已经敏锐地察觉到欧美列强染指海南岛的阴谋。为了加强海南岛的防御，必须修建一条铁路。而受困于内外事务的清廷，根本无力修建跨海铁路。况且朝廷对海南岛并不重视，张之洞修建通往海南岛的铁路也只是一个计划。

民国初年，孙先生也提出了这个计划，但孙先生的计划中没有提到修建跨海大桥。他在《关于建设西南铁路系统的广州至钦州线》中提出“(广州至钦州)线...应在琼州海峡(今雷州半岛最南端徐闻海安)引一条从化州到濉溪、雷州、海安的支线，长约100里。于海安随后通过轮渡联系琼州岛。“琼州岛是海南岛过去的名字。琼州海峡即使没有铁路，至少有轮渡可以运输海南岛，这无疑是海南岛交通建设的一大进步。

照片-海南海口新海港码头

现在有了粤海铁路，通过轮渡过海，加强了海南岛和广东省的经济联系。但是和跨海铁路(或者公路)相比，还是不太方便。很多人都在呼吁修建一条穿越琼州海峡的通道，但一直是雷声大雨点小，最后不了了之。大家都知道，如果有这样的通道，对海南的经济意义重大。但是，不是要不要建跨海通道的问题。这条跨海通道的建设受限于诸多因素，难度还是很大的。

琼州海峡最深处120米，平均水深44米。难点就在于这个120米深的坑，无论是建桥还是挖隧道都绕不过去。如果海底情况复杂多变，技术上很难有好的解决方案。如果是挖隧道，一定要在120米深的坑下挖洞，而且这个隧道的坡度不能太陡。不然车辆怎么上来？也就是说，这条深海隧道需要修建非常长的斜坡，这也意味着成本大大增加。