麻城地图（麻城地图 乡镇）

其实京九高铁和京九普铁是不一样的。京九高铁规格高，要求严，适合发展规模大的城市。高铁本身的意义就是用速度缩短运行时间，从而停靠更多的站点，服务更多的人和地方，让发达地区通过交通带动欠发达地区，实现均衡发展。

近日，京九高铁福港段规划成果出炉。规划显示，它起于安徽阜阳，向南至安徽阜南、淮滨、潢川、光山、新县，然后连接洪安东、(麻城西)、新洲区、团风县，最后到达黄州区与黄煌高铁衔接。这个方案是按照既定方案提交给中国中铁股份有限公司审批的，引起了隔壁邻居的一些朋友的烦躁和不安。隔壁一些邻居一直梦想做大别山的中心城市，走坚实的交通枢纽，所以强烈反对这个计划。他们希望京九高铁、沿江高铁与麻城北会合，用交通地位壮大自己，实现精神上的强大。但通过宏观和微观分析，京九高铁湖北段不会与麻城北相连。分析原因如下:

一个原因:由于地理环境的影响，从下面的卫星图可以看到，麻城是一个大的山区，只有麻城西南部的宋布岐亭和铁门是丘陵地区。京九高铁不可能从麻城到湖北翻山越岭或者挖隧道连接到麻城以北。因此，京九高铁福港段将从京九线以西的红安连接到湖北。

第二，因为京九铁路的影响，京九高铁全线在京九铁路以西。要想通达麻城北，必须先过山区，向东过京九总线，再向南过总线到忻州诸城。为了通达麻城北，一条高铁“迂回曲折”，还得跨越武合高铁、武合铁路、高速公路、巨水河。所有铁路和公路的交通交错，制约了城市。估计很难做到。

原因三:湖北省整体规划效益远大于麻城需求。如果京九高铁湖北段为麻城重复建设，高铁将会像一般铁路一样继续被边缘化，腹部更多的地区，如红安、武汉、新洲等将会被废弃。所以京九高铁湖北段会服从大局，放弃麻城以北。

理由四:京九高铁湖北段规划与沿江高铁在麻城北部交汇，一直是豫皖之意。湖北从未做过相关规划，两地想扩大麻城的交通地位来制衡武汉的交通建设，从而降低湖北的整体交通利益。省发改委明确表态，不予受理。

五个原因:麻城这个山区县，充其量是个县级交通节点，形成不了交通枢纽，也不具备承接交通枢纽的实力。如果福冈-九洲高铁和姜妍高铁遇到麻城，那就是失败。麻城的实力比不上合肥等省会。反而会削弱武汉的交通地位，让武汉比湖北强。相信京九高铁沿线各地都想停靠武汉而不是麻城。

理由六:京九高铁富岗段位于京九浦线以西，而新县正好在红麻边界线靠近红麻的一侧，麻城北位于麻城市东北部，远离红麻边界线，红靠近红麻边界线。京九高铁可以南下直达红安、新洲，强行接驳麻城北远比接驳红线复杂。

七大理由:国家整体发展是均衡的，交通建设是长远的，也需要均衡布局。麻城人想多占多得，搞重复建设，吃独食，是不会被接受的。在大环境影响下，京九高铁沿江不可能在麻城以北交汇。

因此，强烈要求京九高铁福港段放弃麻城站，接入洪欣安站，通过沿江高铁接入武汉，最大限度发挥湖北的交通效益，服务湖北更多地区和人民。

希望我们的邻居有大局观，不要高估自己的重要性，更不要低估别人的优点，认清现实，与周边县市团结友好，协调发展。希望京九高铁湖北段早日开工建设，早日通车，为湖北人民服务。