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海口市电动车（海口二手新能源汽车）

提问时间：2022-06-02 05:56:36来源：小樱知识网

锂电池“五年保修，十年服务”是某电动车公司的广告。敢这么夸，产品是正品吗？

两轮电动车装配锂电池的比例长期徘徊在5%以下，而铅酸电池在95%以上，这一比例维持了20多年。但新国标实施后，短短两年时间锂电池占比飙升至45-50%，似乎让人感觉电动两轮车的“锂电气化”正在到来！

照此速度，锂电池将在电动两轮车领域完全取代铅酸电池？答案是否定的。

铅酸电池能量密度35-40Wh/kg，循环寿命只有200多次，价格0.4-0.45元/Wh。锂电池虽有锰基多元复合材料、磷酸亚铁锂材料、三元材料，但能量密度在100Wh /kg以上，循环寿命在600次以上，价格在0.7元/wh以上。即锂电池的重量只有铅酸电池的1/3左右，但能量密度是铅酸电池的3倍左右，寿命是铅酸电池的3倍左右，价格是铅酸电池的2倍左右。这些数据表明，锂电池的性价比优于铅酸电池。

但是锂电池和铅酸电池相比，有三个缺点:一是价格比较高。这是针对低收入人群的；二是耐久性比较差，容易出现故障，维护困难；三是安全性能低。由于能量密度高，一旦过度充电或材质不达标，容易造成热失控，引发火灾。

那么，新国标实施后，为什么锂电池在电瓶车中的组装比例迅速增加？根据规定，电瓶车必须通过3C认证才能进入市场，合格的产品才能上市销售。基于严格要求包括整车重量不超过55KG、电压不超过48V在内的所有测试项目均为拒收项目，企业提交的样车可以加装锂电池以符合标准。

根据经销商提供的信息，搭载锂电池并通过3C认证的整车在实际销售中已经更换为铅酸电池，约占总量的一半。这些进入市场的车辆配备的铅酸电池，无论是电压还是重量，都大大超过了新国标的规定。3C认证的控制器也给电压过高的电池留了“后门”，因为这个控制器有48V和60V之间切换的功能。

虽然在电动两轮车领域铅酸电池很强，但是锂电池的优势很明显，尤其是高端电动两轮车，必须配备锂电池。这是这个企业不遗余力推广的重要原因。

从锂电池厂商的角度来说，没有人敢承诺电瓶车整车“五年保修，十年服务”。无论是磷酸亚铁锂、锰基多元复合材料，还是镍钴锰三元材料，其质保都只有两年。这家公司之所以能做到这一点，是因为它达到了“汽车级”锂电池，这是全国唯一敢这么做的。

这个企业的产品能不能像广告词里承诺的那样，还有待观察！

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