电压调节器（交流发电机之电压调节器！）

集成电路稳压器有两种类型，即全集成电路稳压器和混合集成电路稳压器。完全集成电路在硅衬底上同时印刷晶体管、二极管、电阻器和电容器。混合集成电路是指厚膜或薄膜电阻与集成单片芯片或分立元件的组合。目前，厚膜混合集成电路的稳压器应用广泛。

集成电路稳压器的工作原理；

集成电路调压器的基本工作原理与晶体管调压器完全相同。根据发电机的电压信号(输入信号)，通过晶体管的开关特性来控制发电机的励磁电流，从而达到稳定发电机输出电压的目的。集成电路稳压器也有内部接地和外部接地，大部分是外部接地。

集成电路电压调节器输入电压信号的检测；

集成电路调压器输入电压信号的检测方法根据检测点的不同可分为发电机电压检测法和电池电压检测法。

(a)电池电压检测方法(b)发电机电压检测方法

集成电路电压调节器的例子:

JFT152混合集成电路调压器体积非常小，可以通过安装板直接安装在交流发电机的刷握上。它由外壳、安装板和电路板组成。

JFT152混合集成电路稳压器电路图

4.整体式交流发电机电压调节器

整体式交流发电机的结构

1-连接螺栓；2-后端盖；3-散热板；4-抗干扰电容器；5-滑环；6—全封闭轴承；7-转子轴；

8—刷子；9-磁场接线柱；10—输出端子柱；11—电压调节器；12—刷握；13—磁极；

l4-电枢绕组；l5-定子铁芯；16—风扇叶轮；17—滑轮；18—紧固螺母；19—全封闭轴承；

20—励磁绕组；21—前端盖；22—定子槽楔；23—电容器连接器；24—输出整流二极管；

25—磁场整流二极管；26—刷握压件

具有集成电路电压调节器的十一管交流发电机电路

四。交流发电机电压调节器型号

根据中华人民共和国行业标准Qt/t73-1993，汽车交流发电机调压器的型号由五部分组成:

(1)产品代码。用2或3个中文大写拼音字母表示，有FT和FDT，分别代表有触点的电磁振动调压器和无触点的电子式调压器。

(2)电压等级代码。1阿拉伯数字:1-12V；2-24V；6-6伏.

(3)结构类型代码。用1个阿拉伯数字表示，1、2、3分别代表单、双、三电磁振动调压器，4、5分别代表晶体管调压器和集成电路调压器。

(4)设计序号。根据产品的顺序，用1或2位阿拉伯数字表示。

(5)变体代码。按顺序使用汉语拼音A，B，C，…的大写字母(不允许使用O和I)。

比如FT126C代表12V双电磁振动调压器，第六次设计，第三次修改。

FDT152代表12V集成电路稳压器，第二次设计。

动词 （verb的缩写）调压器的检查和调整

1.电磁振动调压器的检查与调整

(1)外部维护。

(2)电压调节器的测试。

调压器的测试和调整

2.晶体管调压器的检查与维修

(1)确定晶体管调压器是内部接地还是外部接地。

(a)内部接地电压调节器(b)外部接地电压调节器

如果调压器有四个端子(D+、B、F、D-)，在测试中，可以将D+和D-短接后再测试；如果调压器有五个端子(D+，B，F，D-，L)，将L端子空悬空，短接D+和B，然后按上述方法测试。

(2)判断晶体管调压器的好坏。

准备一个输出电压为0 ~ 30V，电流为3 ~ 5A的可调稳压电源，如图3-58所示连接。线路连接后，从0伏开始逐渐增加DC电源电压。这时，小灯泡的亮度应该随着电压的增加而增加。当电压增加到调节器电压值(13.5 ~ 14.5ⅴ为12V系统；27 ~ 29 ⅴ为2ⅴ系统)或略高于调压器的电压值，若亮灯变暗，且两灯亮度相近，则调压器良好；如果一个灯一直亮着，或者两个小灯同时一直亮着，说明稳压器坏了。

3.集成电路电压调节器的检查

(1)集成电路调压器的技术状态检测方法与晶体管调压器相同。

(2)集成电路稳压管压降的检测。调压器管的压降表明其质量。如果灯管的压降太大(超过1.5V)，说明质量不好。

图为桑塔纳轿车调压器管压降检测电路。当开关S接通，可变电阻R调整到电流表读数为4A时，电压表读数不应大于1.5伏。

4.调压器的替代原理

有时由于备件短缺或进口配件不足，需要选择其他类型的调压器作为替代品。应注意以下几点:

(1)电压调节器的标称电压必须相同。

(2)调压器的限流值应等于或略大于被更换调压器的限流值。

(3)调压器必须具有与原调压器相同的接地形式，否则发电机会因磁场回路无法形成回路而无法工作。

(4)调压器的功能完善程度尽量与原调压器相似，可以使线路变化较小。

六、交流发电机调压器新技术

1.带电池温度传感器的发电机电压调节器

2.使用车载计算机直接控制发电机的输出电压。

车载计算机可以直接控制发电机励磁绕组的励磁电流，进而实现对发电机输出电压的控制。

车载电脑控制充电系统电路进行电压调节

该系统采用空的比值，星载计算机以每秒400个脉冲的固定频率向磁场提供脉冲激励电流。通过改变励磁电流流过和断开的时间，可以得到正确的励磁电流平均值，使发电机发出合适的输出电压。

75%导通时间的励磁电流脉宽调制波形

发动机高速运转，电路系统低负荷时，磁场电路的接通时间(比值空)只有10%左右。当发动机低速运转，电路系统负载较重时，车载电脑会将电路的导通时间提高到75%以上，从而提高通过磁场电路的平均励磁电流，满足输出要求。