虽然汽车已经普及到千家万户，但是对于普通车主来说，汽车的价格还是比较贵的。所以在养车的时候，大家还是会选择最好的方式来保养自己的车。全合成机油以其优异的润滑质量和较长的保质期，受到很多车主的青睐。民间传言说合成机油里保养周期比较长，一年一次或者一万公里。这种说法从何而来？科学吗？

合成机油整个价格都不一样，那么保养期可以一概而论吗？

走进汽修店，货架上摆着各种合成机油的产品，各种型号、品牌、价格让人眼花缭乱。即使是同一品牌不同型号的合成机油，价格差异仍然很大。昂贵的合成机油价格高达1000元，便宜的合成机油价格低至300元。

大家想一想。为什么机油的价格不一样？答案显而易见。机油的制造成本不同，机油的抗氧化能力和润滑性能表现出显著差异。机油越贵，质量越好，保养期越长。但是，如果我们都按照统一的更换标志(1年或者1万公里)，这不是浪费吗？通过上面的解释可以发现，这个标准规定合成机油一年或一万公里要全部更换一次是没有科学依据的！

不同型号的合成机油具有不同的润滑能力。

我们常说所有合成机油都有两种标签，SAE和API，其中SAE是美国汽车工程协会的缩写，后面的标签表示机油的粘度值，API是美国石油学会的缩写，后面的标签表示机油的质量等级。

我们常说的0W30机油是SAE标号，W代表冬季油，冬季0代表机油的最低温度承受能力-35℃，30代表机油的运动粘度等级。该值越大，发动机机油的粘度越大，流动性越差。作为API机油的质量等级，汽油发动机一般使用SA、SB、SC、SD、se、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，其中合成机油中有三个等级，其中SL、SM、SN、SN最好，SM居中，SL次之。

老司机常说，如果是新车，就选流动性好的油，旧车选流动性差的油。是以SAE标志为依据来判断的，而API决定了机油的价格，说明机油中使用了不同的添加剂，使得机油具有不同的润滑能力和抗氧化能力。所以合成机油中SL的润滑能力稍差，一般建议保养周期为8000公里或一年，SM为10000公里或一年。合成机油中SN的质量好，很多车主都开到15000公里甚至更远进行保养。

为什么车主的车辆一万公里或者一年一次保养都没有问题？

你可能会质疑以上内容。很多车主使用全合成机油，SL级，一年一次或一万公里保养发动机，没有任何问题。其实机油的保养周期只是建议值，和车主的车内环境密切相关。如果车主有暴力驾驶的习惯，机油的消耗也是非常明显的，但是如果车主的驾驶环境比较温和，机油的使用寿命自然会更长。中国车主开车普遍比较温柔，机油保养周期稍微长一点也没什么大问题。

另外，机油的作用是有效地润滑发动机的各个部件。说白了就是防止过度磨损。机油质量不会一下子急剧下降。随着行驶里程的增加和使用时间的推迟，其润滑性能缓慢下降。即使超过行驶里程或时间限制，发动机的磨损也会增加，但这种磨损不会导致发动机损坏。车主长期不定期保养，发动机的使用寿命会缩短，比如拉缸、积碳等。