【车后试驾】最近有一波MPV热潮。从丰田Sienna的国产，到路途电动MPV的推出，似乎每个厂商都不想放过中国MPV这片广阔的蓝海。现代北京也是如此。他们推出了一款全新的中大型MPV——Kustu，而且是来自中国的特供！

估计大家对它还比较陌生，但是看到这张前脸，很容易就能联想到现代的途胜。它的外观很强，采用了这种夸张的前脸设计，比其他MPV少了些居家气息，多了些运动气息。

车侧面的线条很丰富，甚至有点过分。尤其是车轮上的黑色护板破坏了整体美感。好在它用的是18寸轮圈，视觉上还是可以支撑全车的。

车尾没什么好介绍的。看起来还挺和谐的，贯穿式的尾灯现在也不是亮点了。

在后备箱空的房间里，不放倒第三排，装载能力不是优势。它没有奥德赛那样空的设计。布局会比较传统，思路不够大胆。好处是第三次放电后，可以实现平坦空的房间。

作为一辆合格的MPV，车内的空空间和舒适性是最重要的考虑因素。库斯图的车身尺寸介于奥德赛和GL8之间，轴距超过3m，所以后排的空空间还不错。

不过第二排座椅的舒适度会差不多。扶手放下后，高度依然很高。如果要放在扶手里，会捏手，坐起来局促。

第三排空房间可以接受。你可以和第二排的乘客妥协。还有三指空房。虽然第二排和第三排都有出风口，但是独立空音的控制放在第三排，而不是利用率更高的第二排。这个操作有点混乱。

前排的布局也和奥德赛不一样。像传统的SUV一样中间截断，中控面板会侧身面对驾驶员，给人一种更强烈的环抱感。但是我还是比较喜欢打通的设计。一方面是储物室多空；另一方面，毕竟是家用车。我肯定是希望家人多一些互动，不然我和司机有什么区别？

Custow有1.5T和2.0T两种发动机可选，那么我试驾的是2.0T的8AT动力总成，最大功率236马力，最大扭矩353牛·米。低扭矩的表现还是很不错的，起步和加速时转速都不会太高。整个驾驶过程中，2000转以内就够了。

油门踏板设置较轻，起步阶段略空，不算特别跟。如果想省油，保持匀速，就需要更精细的步法。

但是Kustu做的不好的地方是它的方向盘定位不够线性，在即将定位的时候需要给一个力。这就导致我要想保持直线行驶就需要不断调整方向，就像用键盘玩赛车游戏一样，需要不断按左右键来调整。

而且库什图的后轮轴采用非独立悬挂，在经过颠簸或者断头路的时候，整体感觉会比较颠簸，震动会比较多。好在它对车身俯仰的抑制还不错，整体感觉还是比较贴近地面的。

一个多小时后，我们从花都开车到从化，全程75公里，最终百公里油耗6.6L，低于工信部标准。全程没有减速，我们一直以80-90迈的速度奔跑。可见，库斯图的油耗表现还是很出色的。

摘要

作为家用车，有几个重要的考虑，一是空空间，二是舒适性，三是经济性。从空的房间来看，它的乘坐空的房间还是令人满意的，尤其是第三排的空房间还不算太局促。但是储藏室空没有日本人的精巧。虽然什么都有，但总感觉差了一点，想法不够大胆。

舒适？底盘的振动过滤性能并不出色，但好在对车身运动的抑制很到位。另外，坐起时座椅中规中矩，没有太大劣势。可能是震动容易从脚和屁股传过来，缺乏超前感。

油耗方面，节油赛成绩是6.6L/100km。如果加满的话，我觉得可以控制在8-9升左右，对于一辆MPV来说已经是不错的成绩了。

现在你问我最好的MPV选择是什么？答案肯定是奥德赛。但是别忘了，奥德赛的价格是23-33万，我们今天开的车顶配Kustu才22万。如果想买20万左右的MPV，那么来自韩国的Kustu不妨考虑一下？