保时捷多少钱(保时捷最便宜多少钱)

大家好！车家又和你见面了。我是车家最漫画的机械师，大家都叫我最佳演员！我不仅仅是一个修车的二手车检测员，还是一个供车检员行走的表情包。

早在十几年前，保时捷说要推出混动卡宴的时候，估计很多人都把这个消息当成了乐事。毕竟是在燃油车在中国如火如荼的时候，这种混动车才是真正靠谱的，除非费迪南德·保时捷博士复活。结果没几年，我就被打脸了。这几年在街上经常能看到奔驰、宝马、奥迪甚至路虎挂绿卡，当然少不了保时捷。

买保时捷卡宴的人很多，买卡宴3.0T的人就更多了，但是买混动卡宴的人就不好说了。如果单纯是为了绿卡的方便，那就太奢侈了。估计大部分车主是冲着它的低油耗来的(开玩笑)。

这个测试是福建一位大哥委托测试一辆保时捷卡宴新能源。前期沟通中，这位大哥还挺逗的，说这车是买着玩的，价格也不贵，才70多万。用绿卡旅行也很方便。好吧，我真的被赢家说中了。至于这辆二手车值不值70万以内的价格，废话少说，先看车吧。

到了地方之后，远远的就能看到车的颜色还不错。根据核查程序，这辆车是2017年注册的卡宴S E-Hybrid 3.0T。当年新车指导价108.8万，里程2.19万公里，卖家报价68万。说实话，这个价格不便宜。不知道买家大哥最后会说什么，但是在讨价还价之前，要帮大哥搞清楚车的真实状况，所以还是通过检测用事实说话吧。

我一上来就看到前挡风玻璃有一个明显的瑕疵。对于普通家用车，买家一般不太介意，但近70万的二手车还是有点跛脚。其实买家花一点钱就可以找师傅修了。真的，花不了多少钱。

接下来是验漆，相当符合一圈下来的里程。除了前后杠，基本保持原厂漆。这样的二手车可以大大降低事故发生的可能性。而且四年不贴车膜，不贴衣服，外饰漆还能保存的这么好，很少见。外观上没有凹口。接下来，我们来看看发动机舱。

机舱内部打开后也很干净。测试前，把发动机上方的装饰盖拆下来让大家看看。混合动力机舱相当少见。方形的进气管非常醒目，可以明显看出橙色的线缆很醒目。该电缆用于驱动前驱动马达。保时捷的做工包括用料都没什么好说的。毕竟是高压电池。

发动机处于原厂状态，没有任何拧螺丝和修理的痕迹，发动机是汽车的心脏。如果为了这个里程数而进行拆卸保养，不仅买家，车主本人也不会接受，车价会大打折扣。你想问电池马达？一般那些都是直接换新的。如果你买的二手新能源刚换了新电池，玩得开心，但是换电机就要警惕了。

机油颜色还可以，但是大部分不是车商随便换的，因为他们回收的车都会在很短的时间内卖出去，甚至多一颗螺丝都是成本，就算更换也是浪费钱(但不包括少数良心车商)，所以二手车启动后，建议你尽快换全车机油，这款卡宴更换机油大概2000元左右。

由于电池存放时间长，驱动时间短，目前处于电量损耗状态。启动后多跑就行，或者单独充电再观察。虽然车是混动的，电池和普通电池不一样，但是也有很长的寿命。其他方面防冻液冰点正常，刹车油含水量为零。

散热器风扇是原装的，2016年生产，完全符合生产日期，包括螺丝没有拆卸痕迹，车头可以排除重大事故的可能。

接下来在内饰部分，这款黑色内饰非常低调内敛，如果你懂我意思的话。好在内饰没有刺鼻的气味，甚至还能闻到一股只有新车才有的皮革味。这是正常现象。这种气味也说明，原来的车主不喜欢在车上做事，反而是香水味重，混有洗洁精味的二手车，要么泡在水里，要么经常在车里做事。

回到检查，先拉出安全带，观察生产日期在出厂前(车辆出厂日期为16年)，安全带拉锁正常，螺丝无拆拧迹象，无漏水迹象。

座椅底部无锈迹，无霉点，无气泡，座椅螺丝无拆卸痕迹，转向柱无锈迹，点烟器内侧无锈迹，结合内饰底部可总结排除水泡。

打开后备箱，可以看到混合动力的来源之一，电池。或者说原厂条件没有改变，买回来就放心用。为什么这么说？

2018年有同类型混动车主因车内泡水受损。除了修理内部引擎等常规部件，他们还需要更换整辆车的电池。价目表很直观，我就放上去了。看到这个天价，很多网友可能会说，这不是买个祖宗回去吗。不过近几年随着EIC相关技术的成熟，更换成本相对降低(非品牌电池更便宜)，不用太担心。

为了验证车辆的混动系统是否有问题，英迪在排除了内饰的泡水后回到了主驾。可以看到绿色的仪表指针，与绿色的制动卡钳相呼应，很有特色，让人从内饰或者外观就能分辨出它的混动身份。开关on自检正常，着陆发动机无异常噪音或无故障灯亮。

由于车辆只行驶了2万多公里，没有老款卡宴混动车主的故障提示，如果出现如上图的提示，问题就大了。

发生了什么事?读取连接OBD后发现有一个故障码，但根据我的猜测，应该是断电引起的，不会影响正常使用，稍后可以清除。

举升车辆底盘。先大致过一下车辆的纵梁和防撞钢梁。没有变形和修补的痕迹。检查车底，车底无明显划痕。接下来看细节。

首先我们来看大梁。梁头无折皱修复痕迹。大梁头部表面光滑平整。周围的螺丝没有扭痕。还可以看到原厂的防锈蜡。

锭梁没有拆螺丝的痕迹，说明发动机没有落地。这种车要拆发动机，必须拆元宝梁。

发动机变速箱固定螺丝处无扭转痕迹，无明显漏点，保时捷的品控在10万公里内仍可信赖。

后分动箱没有拆卸，鞋底没有漏油，底盘比较干净。好像还没走过烂路。路况不好，鞋底会生锈，鞋底，到处都是泥。所以目前这款车的底盘表现还是比较不错的。

减震前后，拆卸后无漏油现象。

四个轮胎的日期是2016年第40周，也完全符合上述仪表在2万公里初期的正常行驶里程，可以排除大范围仪表调整的嫌疑，也与车辆出厂日期一致。在这里，底盘检查的最后一部分已经告一段落，更多细节在电子报告中呈现。

接下来英迪我给买家大哥总结一下车况:经全面检查，车前后杠有喷漆，OBD读取故障码但不影响正常使用。如果你真的在乎，你可以在成交前去4S商店检查一下。总的来说还是很不错的二手车，排除重大事故和烧水泡。启动后建议更换全车的油和水，以免影响后期的正常用车。

大哥听了这话，琢磨了半天，说想看更多的车源，需要以后联系我。所以看起来大哥还是有点担心混动卡宴，但更多的影响可能来自价格，动力电池6年12万公里后，混动卡宴的残值应该会下降更多。对于保值率的衡量，买一辆燃油版卡宴显然是大多数人的选择。

同时可以看出，在国外，二手新能源无论是民用的特斯拉还是这种更尴尬的保时捷卡宴混动，都是被一致排斥的，二手能源的贬值比国内能源更夸张。毕竟大部分人对电池的因素都有各种各样的顾虑。如上图所示，就算最入门级的新款卡宴混动车8万美元，这款车也亏了一半左右。

而本期我们测试的卡宴S hybrid，在相同的时间段内，仍然可以保留近70%的残值(仅按照新车价格计算)，所以看起来国内对二手新能源的接受度还是比较高的，甚至是非常友好的。所以，如果近期考虑入手豪华品牌的混动车型，也不必过于紧张。之前有朋友问同价位雷克萨斯混动和保时捷混动怎么选？我相信你在这里应该有答案。

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好了，今天的汽车分享就到这里。我是车检的二手车检测技师，英迪。如果您有一辆喜欢的汽车需要检查或与汽车相关的问题，也许我们可以为您解决问题。车检员愿意成为你最好的朋友！