新中国成立后，中国的基建技术逐渐被世界认可。中国工程队走出国门，在世界各地造桥铺路。世界各国都称中国为“基建狂人”。

中国的造桥技术更是令人称道，跨海大桥——港珠澳大桥的建成让世界刮目相看。

早在1000多年前，中国的造桥技术就非常先进，隋代建造的赵州桥质量上乘，屹立了1400多年。

然而，如此历史悠久的古桥、文化瑰宝，经过修复后，都发生了什么？

科学建造了赵州桥，屹立千年而不倒。

上世纪90年代的很多孩子都使用了人教版教材的语言，还学习了茅以升的著作《赵州桥》，留下了对这座历史悠久的古桥的记忆。

赵州桥，又名安吉桥、大石桥，是一座全由石头建成的石拱桥，屹立在河北石家庄市赵县的河上已有一千多年的历史。

赵州桥因其独特性而闻名。

首先，赵州桥采用的“敞肩拱”结构是世界上第一种桥梁建造方法。

其次，它是世界上最古老的石拱桥。

最后，赵州桥也是目前发现的最大的石拱桥，也是目前发现的保存最完整的石拱桥。

从595年到605年，隋朝，李春，当时的桥梁建设者，收到圣旨，要求他建立赵州桥。该桥横跨渭河北岸，全长50.82米，宽9.6米，高7.23米，重2800吨。

作为一座拱桥，赵州桥有一个长37.4米的大拱，主跨37.02米，是世界上最长的石拱。

在赵州桥的大拱门两侧有两个小拱门，这是专门为节省石头而设计的。

隋朝时期，交通运输业没有现在发达。聪明的建桥者李春使用了当地的材料。他选择了附近县出产的蓝灰色沙子和砾石来建造赵州桥。

这种灰色的沙石质地坚硬，在材料上为赵州桥屹立千年奠定了基础。桥梁建设者李春也在技术设计上做了很多努力，以延长赵州桥的使用寿命。

第一，他在设计拱券时，采用了“下宽上宽”的施工方式，使每一个拱券向内靠在一起，从桥的两端向桥的顶部逐渐收缩宽度，利用机械结构增加桥梁的稳定性。

第二，在主拱券上沿桥梁宽度方向均匀布置五根铁拉杆，辅助桥体支撑；第三，加拱护石，从外面保护桥体。

第四，相邻拱石紧密粘结在一起，形成“铁腰”，增强桥梁连接的紧密性。

第五，采用平拱造型，在节约石材的同时，科学地减少桥梁自重和重力造成的损失。

不仅建筑牢固，赵州桥的实用价值也不可低估。它绝不是一座简单的装饰桥。

赵州桥大桥分为三部分，两边供行人通行，中间有车有马，达到人车分流的效果。

这在今天的桥梁使用规范空中很常见，但这种标准化的通行模式在隋朝却是一种跨时代的创新之举。

1000多年后的19世纪，西方出现了人车分流的交通秩序，但在中国隋朝的赵州桥就已经实现了。

公元605年，赵州桥建成后，桥上的人和车络绎不绝，使用了1400多年。

经过长时间的风雨，赵州桥本着“修旧利新”的原则进行了多次修缮

随着时间的推移，赵州桥暴露在烈日、风雨、寒暑的交替中，不可避免地留下了岁月的伤痕。

根据历史记载，赵州桥经历了10次洪水和8次战争。自唐代以来，赵州桥就有“伤疤”，8座桥梁被洪水和战争摧毁。

1963年，一场洪水淹没了赵州桥桥拱的龙嘴，住在附近的居民回忆起当时的情景，被桥身的晃动吓坏了。

赵州桥也经历了无数次地震，其中最严重的一次发生在1966年3月8日。

这一天，河北邢台市发生7.6级地震，地震中心距离赵州桥仅40多公里。

自建成以来，赵州桥经过多年的磨损，一直由古人修复。其中，明朝皇帝派御用太监监督宫廷工匠，完成了一项桥梁修复工作。

他们更换了桥的许多部分，重新雕刻和绘制了桥上的动物和文字等装饰，使赵州桥焕然一新。

本次修缮工作坚持“修旧利新”的原则，不改变赵州桥原有的结构、材料类型和使用的力学原理，尽可能保持桥梁的原貌。

作为古代中国人的智慧结晶，赵州桥需要得到保护。因此，1961年，赵州桥被选为第一批全国重点文物保护单位。

保护和修复让赵州桥“消失”

1933年，中国近现代“建筑五杰”之一的梁思成到河北考察中国古建筑。他记录了赵州桥的出现，并在《中国建筑》杂志上发表了赵州桥的相关资料。

因此，赵州桥获得了“中国现当代建筑”的称号。

1955年，现代和当代的专家决定进一步修复和保护这座已经屹立了1400多年的古桥。这项修复工作持续了三年多。

然而，这一次，没有像古人那样坚持“修旧利新”的原则，而是更换了赵州桥的一些组件，并加入了现代技术，使桥梁更加稳定。

同时，为了更好地保护赵州桥，政府在赵州桥下游修建了一条木质结构的临时引桥。

工程完工后，赵州桥开始禁止车辆通行，货马过桥的画面彻底成为历史。

当梁思成再次看到《赵州桥》时，他不禁感到惋惜。古人留下的智慧之桥消失了，失去了历史传承。

结果，这座有着1400年历史的古桥在60年后“消失”了，成为了历史的痕迹...

1984年，为了进一步保护赵州桥，保护这样一座已经“工作”了1400多年的桥梁，河北省政府建立了以赵州桥为中心的赵州桥公园。

因此，赵州桥在新时代发挥了作用，继承了中国人民对世界的钦佩和发展的智慧。

两年后，赵州桥旁边来了一个独特的“新兄弟”——有关部门按照赵州桥的原貌新建了一座拱桥。

在这座具有历史底蕴的拱桥上，汽车可以来回穿梭，延续着赵州桥的“活力”。

那些被修复和更换的围栏和组件被收藏在赵州桥风景区的陈列室里。

历史印记还在，并没有“消失”。他们只是换了个地方，继续发挥自己的价值。

总结

华夏先民留下了无数珍贵的文化宝藏，其中不乏实用建筑。如何保护和修复它们，成为后人需要认真研究和思考的问题。

今天的赵州桥并没有“消失”，反而以一种不同的方式散发着它的魅力，但这也警示我们，文物的保护应该在尊重文物本身文化底蕴的基础上进行。

保护古物不是破坏古物上留下的古代痕迹，也不是彻底的古物现代化。