长安铃木怎么样(为什么铃木的车不建议购买)

铃木撤出中国已经两年了。这两年铃木怎么样？很多人认为铃木被淘汰了，就像众泰、力帆、纳智捷等一样，失去了庞大的中国市场，连同利润和生命。然而，对于铃木来说，这真的不是大家所想的那样。东方不亮西方亮，大概是铃木品牌的人生信条吧。

铃木进入中国和美国的时间差不多，都是在1984年左右。2013年，铃木退出了美国。2018年，铃木退出了中国。五年内，铃木失去了世界上最大的两个汽车市场。按理说，被市场淘汰的铃木应该是相当尴尬的，但现实是，以2020年全年为例，铃木全球汽车销量约为245万辆，相当于吉利汽车和长安汽车全球销量的总和。

当然，销量只是销量。根据2019年公布的世界500强数据，吉利在营业收入和利润方面仍略高于铃木。看起来吉利汽车的单车价格和利润率都比铃木高很多，而且都进入了世界500强，而长安一直不在500俱乐部，虽然这两年长安汽车的销量达到了200万左右。所以，铃木的实力并不像我们想象的那么弱。

那么铃木强在哪里，强在哪里呢？让我们看看印度，它是世界上最大的市场。2020年，铃木在印销量为121.4万辆，占全球销量的49.6%。在印销量前十的乘用车中，铃木占了7款，第一第二名是大家非常熟悉的雨燕和奥拓。起步价分别为4.86万元和2.66万元，其他还有北斗星、三厢雨燕、Vitera。

有人可能会说，如果新雨燕和奥拓在中国也卖4.86万元和2.66万元的价格，铃木不会退出中国市场。其实不一定。如果印度雨燕和奥拓进口到中国，即使价格这么低，相信也没什么兴趣。因为印度的汽车制造标准和中国不一样，包括安全、排放、内饰空气体质量控制等。，他们还是比较落后的，相信也很难满足现在国人挑剔的口味。

如果你不相信我，看看日本吧，日本是铃木的全球第二大市场。2020年，铃木在日本共销售63万辆汽车，超过本田，成为仅次于丰田的销量亚军。你没看错，连日产和马自达都被覆盖了。铃木在日本最畅销的汽车是Hustler(K-Car)和Swift。雨燕在日本起价7.8万，一点都不便宜，所以也不是说铃木雨燕在印度卖4.86万，良心。

铃木的第三大市场是欧洲。2020年，欧洲共售出19万辆汽车。销售主力是大家熟悉的小型SUV Vitera。这款小型SUV有点野，在欧洲算是个人选择，因为不便宜。起步价15万人民币左右，其次是铃木S-Cross，其实就是铃木天语SX4。这两款车都是在国内卖的，买家也不多。这是压垮铃木退出中国市场的最后两款车型。

目前，铃木已经占据了印度市场的半壁江山。就像大众早期布局中国，占领了很大的市场，依然利润很高，活得挺好。事实上，早在2018年铃木退出中国市场的时候，铃木的全球销量还处于正增长期，但铃木足够聪明，意识到中国市场已经不需要铃木了。就像当时的美国市场一样，知道时间的人是接君，所以铃木真的是个失败者。我们不这么认为。