塞纳怎么样(丰田塞纳和理想哪个好)

日系车在欧美市场的定位是什么？

在国内车市强行“汹涌”的日系车，被少数汽车爱好者视为高端车，但在欧美市场真正的定位是低端车；这是不可否认的客观事实，无论这些车企如何炒作包装，都无法改变。

比如丰田塞纳，决定以合资模式引进生产，算是高端MPV定位低于Erffa众所周知，Erffa在其本土和欧美市场的定位是“宽泛”的，而如果以特定区域的DPI来分析塞纳的定位，则低于国内的传祺M8和大通G20。暂且不谈这个日系品牌。再来看看美国老爷车品牌克莱斯勒制造的传说中的Grand捷龙系列MPV，该品牌最近发布了一款新车型。

“航海家大界龙”的新设计没有明显变化。整体风格和塞纳有些相似，但看起来还是比较和谐。车身尺寸的定位也相当对等，都属于C级车，所以需要重点关注的是发动机和变速箱。全新大捷龙搭载的是3.6L-V6自然吸气发动机，变速箱匹配的是横置9AT。这样的组合更适合美国汽车市场，因为它追求第一大排量，第二相对好的动力，虽然这个排量的NA车型往往不如2.0T~2.3T的优秀车型。

配置方面，配备电动侧滑门和电动尾门，带分区控温自动空调节系统，其他电子配置也有配备。

新款大捷龙的价格是多少？它的起价是27，860美元，换算后的价格是179，300美元...起步价真的不高。可以说这款车的起步价低于福特F系列、雪佛兰Solod、道奇RAM皮卡，整体定位低于主流皮卡，甚至低于这三个品牌的豪华越野车。

那么塞纳的立场到底是什么？

日系车要想在美国市场畅销，只有低价面对市场，否则必然成为冷门车；老款塞纳部分价格略低于大捷龙，销量排名仍偏高，而新款塞纳已经达到垫底标准。最近，该公司的销量在大捷龙榜单中排名第一，其次是低价位的奥德赛、道奇大篷车、起亚嘉华和丰田塞纳。新版塞纳售价36535美元，换算后为23.52万美元，最高售价仅为51075美元，并且还提供了2.5L-ECVT四驱的选择。

丰田塞纳的定位合理吗？

预售价32-42万，均为2.5L-ECVT前驱；折算下来的价格是49，696-65，226美元，比美版塞纳高1.4万美元左右，四驱选项缺失。

这是一个非常奇怪的价格。可以说，如果以这个价格在北美市场销售，塞纳绝对会是一款超级冷门的车。品牌定位低，但车价高，技术水平低，还得装高档车...然而，这些都不重要。关键是整体标准低于美系合资塞纳，价格还是高很多。可能丰田还认为中国的个人汽车用户市场处于“快钱”的水平？

看看塞纳的动力和配置水平。

其配备的2.5L米勒循环发动机最大功率141kw，扭矩238N·m(4200 ~ 4600 rpm)。这台发动机的特点是排量大，动力差。米勒循环发动机有这样的特点，但仍然可以通过涡轮增压技术来弥补。比如国产米勒循环1.5T可以达到136 kW/288N·m(1500 ~ 3700 rpm)的标准，阿特金森1.5T相当于丰田的2.5L-NA，但是功率低一点。

而E-CVT架构的理想运行模式是电机驱动，内燃机主要用于发电，这样内燃机的转速可以大部分时间稳定在最佳热效率范围内，以节省燃油；而丰田的E-CVT以油电混合动力为主，内燃机全程参与驱动。原因应该是电传动系统的动力储备太低。无论其综合功率多高，其动力电池组容量都很小，约为1kwh，为镍氢电池。即使最大放电率是10C，它能输出多少千瓦？

电驱动部分的动力不足决定了车辆还是要依靠内燃机，而E-CVT结构的内燃机没有变速器，驱动车辆调节速度靠的是转速的增减。这样一来，想要体验好的动力，平均速度就很难控制，油耗和噪音的表现也会更差。所以丰田的混动和插电式混动车评价普遍较差，部分销量不错的车混动版比例很低。

那么，丰田塞纳，汉兰达，房鹿，本田奥德赛，爱丽神这些特点相近，单独用这套混动系统打造的车，真的质量高吗？如果品质足够高，塞纳靠什么支撑其32-42万元的预售价，其合理价位是多少？

编辑:天河汽车-汽车科学岛

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