汽车的发展在很多方面是同步的，尤其是在汽车的配置方面。只要同一个配置被一个地区认可，那么它就会在全世界流通。最典型的就是发动机的自启停，在欧洲等地区很实用，但不适合国内的用车环境。人们反而要在开车前多走一步。其实像这样有地域差异的配置还有很多，大家经常讨论的天窗和内饰材质都是一样的。

天窗到底是鸡还是鸡肋，人们讨论了很久，天窗的这种配置也在欧洲等地开始兴起，随后大量出现在国产车上。但奇怪的是，作为最早开始使用天窗的欧洲等国家，带天窗的汽车真的不多，约占汽车总数的80%。为什么？

第一，实用性。

汽车天窗的作用是通风，可以让车内的空气体更快的流通。同时，阳光好的时候，可以打开汽车天窗，提高车内的采光度。但是欧洲很多地方都是阴雨天气，天窗没用。夏天，阳光强烈，不需要太多照明。在冬季需要提高采光度的时候，白天的采光时间比较短，基本不使用天窗的主要功能。

而且欧洲等国家的人更喜欢开车出行，专门在车顶安装了行李架。所以在欧洲，你可以看到车顶放着各种物品的汽车，挡住了车顶。即使有天窗，也失去了原有的功能。

第二，买车的观念不同。

其实国内用汽车天窗的地方并不多。很多车主都在车上装了天窗，从那以后就不怎么用了。相反，他们应该经常维护天窗，否则下雨时会漏水。但还是有人喜欢买天窗，主要是因为天窗最早出现在豪华车上，觉得带天窗的车更高档，所以买了天窗。有的车主没装天窗，然后贴了个假天窗，也是面子问题。

欧洲等国家的汽车文化已经成熟，当地人买车更注重实用性。在考虑是否安装天窗时，要看自己是否有这个需求。而且相比天窗，敞篷的功能在国外更受欢迎，可以享受日光浴，感觉更像是乘坐。

第三，购车模式不同。

选择汽车配置是每个车主都要经历的过程。在国内市场，汽车分为高配、中配、低配，很多配置是固定的。在众多车型中，天窗配置是全系标配，即使车主不想要，因为4S的店铺是不可能补天窗的。所以这几年汽车的天窗越长越快，车主自己也没有办法控制。

国外买车更灵活。买车之前会先选配置，然后根据自己的需求选车。这相当于定制车，所以价格贵很多。不过这种方式还是比较受欢迎的，因为可以选择性能偏向的配置，车更符合自己的需求。

第四，安全。

汽车的结构是一个整体，选择天窗就需要放弃一部分结构，这样会导致整体牢固度的下降。除非车顶结构特别加强，大部分车都不会这样。这样一来，一旦发生事故，天窗可能会带来更大的危险。而且国外的车自重更大，性能更松，改装车很正常。这样的事故发生后，结果无疑会更糟。

所以受这四个因素影响，天窗虽然最早出现在国外，但在国内更受欢迎，在国外更多的选择下并不是必须的选择。