为什么开普拉多跑川藏线在川藏老司机眼里是一种浪费？

在317川藏线上自驾游的路上，当我们经过一个峡谷时，我们遇到了几辆普拉多汽车在一个车队中超过了我们的汽车。一直专心开车的司机卓师傅突然摇头叹气。

我以为我们的车被普拉多超过了，卓师傅觉得很委屈，就安慰道:“川藏线上的车开起来有点难，还是普拉多开起来比较容易。”

“不是这样的！”卓师傅说:“现在川藏线的路况这么好。以前汽车不敢走的路，通麦天险、海通沟都铺好了。汽车跑川藏线没问题。跑川藏线，开普拉多，真是浪费！”

我回答:“那又怎么样？普拉达在市区跑是一种浪费。跑川藏线是有道理的。”

“普拉多——”卓师傅点了根烟，继续说道，“你得走墨脱、路亚或者冰茶茶之类的越野路线，才能展示它的越野性能。看看川藏线沿线的柏油路和搓板路。用普拉多跑川藏线也不算浪费。”

“随便，”我说。“人们坐在普拉多可能会更舒服。”

“但是油耗高，太贵了。我开的这辆1.6L自吸气车，油费每公里60美分。去了一趟西藏，油费才3000。你开普拉多一公里就耗1.2块钱，西藏跑一圈就六七千块钱的油，太浪费了！”

卓师傅似乎恨铁不成钢，仿佛多出来的3000块油钱需要他去贴，吐了一大股烟到窗外。

自驾西藏对车辆有什么要求？

如上所述，在老司机看来，在普拉多开川藏线真的是一种浪费。但是从稳定性来说，越野车肯定比轿车好，这也是很多人在西藏开车时选择普拉多等越野车的原因。

那么，对于自驾西藏，对车辆有什么要求呢？

普通线路:如川藏线、青藏线等。没有要求，只要轮子不是方的就行。你没走过川藏线，连路况有多好都不知道。近年来，川藏线上出现了大量的房车和电车。可想而知，川藏线对于普通机动车来说有多轻松。

坐车去川藏线的路上，我指着半路上遇到的一辆三轮车，问川藏线的老司机:“三轮车能去西藏吗？”师傅很自信的回答我，完全没问题。

特色线路:如穿越羌塘、墨脱深度自驾、冰岔岔进藏等。对于一些要求，基本上要求底盘较高的四驱越野车才能通过。这些地方还没有完全开发，所以路面还没有完全硬化铺好。开车有些不合适。

第一次自驾西藏，路线选择

西藏有八条自驾路线，分别从不同地方出发，青藏线、新藏线、滇藏线等。

第一次进藏，尽量从四川成都选择318川藏线，然后选择109青藏线返回。相对于其他进藏路线，318川藏线海拔更低，路况更好，风景更优美多样，挑战性最小，非常适合第一次进藏。

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