汽车年检时，必须按要求出示交强险的保险单，否则不予通过。交强险作为一种强制第三者责任险，让很多车主叫苦不迭。他们被要求购买交通保险，即使他们已经购买了商业第三者责任险。交强险第一年，如果950元没有发生交通事故，以后逐年递减。根据目前车险新规，部分偏远省份可降至5折优惠。那么，这样一款看似廉价的保险产品能给保险公司带来多少收益呢？

我们以平安的交强险业务为例，看看交强险能不能赚钱。怎么样？中国平安自2006年7月开始经营交强险业务，2009年至2018年保费收入如下:

中国平安保险业务的精算数据

2009年至2018年，交强险累计收入2509.9亿元，累计赔付支出1430.2亿元，毛利1078.8亿元。10年赚了1000亿，利润率42.98%。如果车主在中国平安买了950元的交强险，就意味着给了它408元的利润。保险公司真的是躺着赚钱。

买商业保险的车主多了，交强险成了鸡肋。

自2006年开始实施交强险，对保障机动车道路交通事故受害人依法获得赔偿，促进道路交通安全起到了一定的作用。但随着经济的不断发展，强制保险的赔偿标准过低，很多车主选择购买商业第三者责任险。即使已经进行了交强险改革，将交强险的总责任限额从12.2万元提高到20万元，但与商业第三者责任险相比，交强险标准仍然过低。

以100万的商业第三者责任险为例，打折后900-1000元，强折后665元。两者价格相差不到2倍，但保额相差5倍。经济性方面，交强险经济性太低，直接成为保险公司赚钱的金鸡。

强制保险的财产损失赔偿限额太少，赔偿顺序太尴尬。

交通事故赔偿主要集中在财产损失的赔偿上，比如车辆撞了别人。至于财产损失的赔偿，交强险的限额是2000元，超过2000元，车主必须自行上商业险。目前汽车市场已经发生了根本性的变化，主要是10万元以上的紧凑型轿车和SUV。除非是轻微刮花，否则要损失2000多元。

目前保险的赔付顺序是:先从交强险赔付；不足的，从商业保险中支付；车主不能自主选择。这意味着一旦出险，如果财产损失超过2000元，即使是2100元，交强险和商业险的保费都会上涨。对于财产损失较小的事故，比如三五百元的损失，车主宁愿自己赔，也不愿投保。交通强制保险本来是促进交通安全的制度，现在作用在减弱，变成了保险公司躺着赚钱的业务。

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