作者/李屏宾

不久前，携程突袭上海发布会。

会上，CEO宣布，携程将联合支付宝、百度、易海租车、吴空租车、一汽租车等合作伙伴，正式发布全新的“无忧生态”战略和“无忧租”九大行业标准，明确消费者在租车过程中应享有的押金、车况、退改签、油耗等权益。

携程的野心显而易见。相关战略和标准落地的背后，是租车领域布局的进一步深化。

但就中国市场而言，租车会是一门好生意吗？

众所周知，我国汽车租赁行业起步晚，市场渗透率低。据估计，中国有4亿拥有驾照的汽车司机，但全年仍只有约1500万个人租车用户，这意味着每年有95%以上的人不使用租车服务。

与此同时，该行业存在诸多不规范和不成熟之处，如:租车费用、退款、保险、押金等信息严重不透明；超老的老爷车；高额保证金(预授权)...甚至异地还车服务也没有实现全面覆盖。

但对于游戏中的玩家来说，“渗透率低”、“不规范”、“不成熟”也是很好的发展机会。

那么，高举高打的携程将如何深入租车腹地？

携程的策略不是挑起价格战，而是让行业信息公开透明，进一步降低消费者租车的门槛。要知道，在租车的过程中，价格并不是消费者首要考虑的。

简单来说，携程打破了租车行业的潜规则，将之前回避的话题公开化。

租车需求逐渐释放，但行业渗透率仅为5%。

随着新冠肺炎疫情防控的常态化，旅游业处于全面复苏阶段，安全性和私密性较高的自驾游自然成为重要组成部分，同时带来大量新用户。

正因如此，集海边、度假、亲子、公路于一体的三亚成为游客首选目的地，忙碌也成为三亚“租车族”的常态。

“我的车早就(租)没了，现在用的车都是海口借的”；

“疫情前，生意最好的时候一天60趟，现在一天要往返机场4、50趟”；

“早上5点起床去车库接第一批客人，晚上9点送最后一批客人去机场。哪里可以休息？”

值得一提的是，深圳生活网认为，自驾游并不仅仅集中在三亚、西藏和新疆这些传统目的地。海州、G315、柴达木无人区、塔克拉玛干沙漠公路、川西无名草原天路、广西中越边境公路S325...如今，越野旅行越来越流行。

相关数据显示，国内租车市场近年来一直以20%左右的速度快速增长，即使疫情稳定后也没有停止增长。预计2020年市场规模将首次突破1000亿。

此外，越来越多的新用户和年轻人尝试租车。携程的数据显示，65%是新用户。其中24-40岁占51%，24岁以下占12%。

需要注意的是，虽然人们的租车需求在不断释放，但相关企业的经营状况并不理想，主要是市场渗透率较低。

预计全年个人租车用户仍只有1500万左右，而中国有驾照的司机有4亿，也就是说每年有95%以上的人不使用租车服务。

对此，三亚一家租车行的负责人表示:“本来我们街道应该有2家租车行，现在至少有10家。”

租车的人多了，但车商也多了。淡季的时候，和尚和粥还是太多了。

为了争夺有限的流量，租车公司不得不打起价格战。同时在服务和用户体验上的投入减少，用户的投诉也时有发生。

“如果你想吸引客人，降低价格已经不可能了。你得贴钱。我一天能租30多个探戈；一个牧民租金70多元；一辆宝马敞篷车不到300。要想赚钱，就得给客人加保险和额外服务。不买保险，只能赔钱。”该负责人如此表示。

此外，高额押金长期无法退还，订单取消乱扣钱，车况不好加油不达标，还要收服务费...各行业的潜规则早就被消费者吐槽了。

市场过于分散，信息不透明。

今年6月，住在广州的赵先生和妻子best laid plans进行了一次自驾游。第一站从三亚出发环岛，然后直奔广西南宁、柳州，最后回到广州。

然而令人意想不到的是，这次自驾游的最终起点却是终点。

赵先生说:“我在三亚租车的时候，车行老板告诉我不能开出海南岛，也就是说不能异地换车。我真的很惊讶。在欧洲跨国家还车很简单，在中国跨省还车就不行。”？这已经是2020年了。\"

虽然中国的汽车租赁行业已经进入快车道，但与起步较早的欧美等国家相比，还有至少50年的差距。

20世纪50年代，美国制造业从生产战争相关商品转向民用消费品。到1958年，美国注册汽车超过6700万辆，是1950年初的两倍多。随着汽车的发展，服务业也发生了变化，汽车餐厅、汽车电影院和公路旅行进入了千家万户。

那么，中国租车行业发展滞后的主要原因是什么？

市场太分散了。

2020年，中国的汽车租赁公司将超过3万家。其中，排名前五的租车公司预计将占据30%的市场份额，但这种市场结构与欧美成熟的租车市场完全相反。在欧美租车市场，排名前五的国际知名租车公司可以占据80%的租车市场份额。

在这里，河豚旅行想表达的观点不是市场份额只能被巨头瓜分，而是多达70%的市场被小企业控制，这意味着市场过于分散，稳定性差的行业存在巨大的泡沫。

众所周知，我国的租车企业大多采用重资产的经营模式，需要买车换车、建站、运到深圳生活网保养...但大多数小型汽车租赁企业只有30辆左右，且车辆价格低廉。

在租金收入和净利润较低的情况下，显然难以持续投入发展租车市场，服务质量日益萎缩。

此外，许多中小企业无法获得足够多的新客户，缺乏自己的品牌和渠道。而且客户和订单的不稳定性和高成本给企业经营造成了很大压力，抗风险能力差。

信息不透明，服务不规范。

分散的市场也使得整个行业的服务标准无法统一。每个公司都有自己的标准，信息不透明，服务不规范。

是中国租车服务行业中为数不多的缺乏标准的板块，包括收费、退改、车况、押金、油量、交付、理赔等环节。各个领域缺乏开放通用的标准，极大地影响了消费者的信心和满意度，成为租车市场做大做强的最大障碍。

“现在租车其实不赚钱。有些车商为了赚钱，在消费者提车要求加保的时候危言耸听。一般的话是:‘昨天几个客户没买保险，车撞了，赔了15000’；买个保险是有保障的，不管发生什么事，最多赔1500 \' \'不是强制买，但真出事肯定会有很多赔偿\' \"一位租车从业者透露。

“租车”还不够发达。

在欧美市场，租车和酒店预订、机票、门票等。实现了资源共享和一站式服务。所以有资源和服务优势的租车公司和有旅游产品和流量优势的在线旅游平台有很大的合作空。

其中比较典型的企业是赫兹、安飞士、欧车，他们做到了机票、酒店、餐饮、租车的产业链。

“这些企业也有成熟的会员体系，再与酒店集团、航空公司空公司合作，通过会员权益、积分共享等方式打通，这意味着中国租车公司的布局大约是0”，某门户网站自驾频道总监表示。

中国每年有60多亿游客，自驾游正在成为最主流的旅游方式，但每年租车的用户只有1000多万。以个人和家庭为主体的休闲旅游将是租车行业发展的最大动力，双方必须紧密结合。

打破潜规则不够纸

今年，中美租车市场的龙头公司双双遭遇地震，或易主或申请破产保护，背后是租车公司在疫情影响下遭受重创。

当地时间5月22日晚，成立于1918年的美国租车巨头赫兹国际控股公司在美国特拉华州申请破产。但提出破产申请的经营范围不包括其在澳大利亚、欧洲和新西兰的业务以及公司的特许经营点。

行业龙头上市公司业务不景气，由盈转亏，市值暴跌。大量中小租车公司的日子也不好过。

那么，面对如此复杂的环境，携程如何深入租车腹地呢？总之，不要打价格战，降低客户租车的门槛。

对此，携程租车事业部负责人在接受河豚旅行采访时表示:“相比价格，租车用户更有服务保障。”

来自《2020中国汽车租赁行业复苏报告》的内容显示，用户在选择租车时最关心的前三个问题分别是:“租车押金和违规押金能否根据信用评分免除”；“预授权保证金是否及时退还”；“车况是否干净安全”和“租车价格是否优惠”排在第四位。

的确，由于行业缺乏统一标准，租车公司“各行其是”。正是这些五花八门的“家规”成为了消费者租车的障碍。只是在订单取消的过程中，租车公司设置了不同的取消条款和收费标准。

“取消提车前7天扣50%，提车前3天扣100%”；

“存款(预授权)预计30天内解冻”；

\" 2小时内不得修改或取消\" \"

“提前取消订单需要预订费”

……

在携程的“无忧租”中，第一个“无忧租”就是“免退租”。除了国庆、春节等节假日，在取车时间前可以免费取消订单，对于临时更改租车计划，下错单、填错信息的消费者来说，绝对可以省下一笔“巨款”。

游客“仔子”说:“租车600元，押金6000元。问车商什么时候退押金。车商说等着也行。最后，仅过了30天，押金就退还了。最重要的是车商是否自愿归还。是银行的预授权时间自动退回来的。”

相信大部分租车用户都很了解“仔仔”的体验。在租车过程中，用户往往需要缴纳一笔大额押金，大致分为租车3000元和违章3000元。

付款比退款容易。在退款的过程中，如果还车后30天内没有违反规定，这个押金是可以退的，而且不同的租车公司退款时间也不一样。

对于一些无良商家来说，押金才是真正的盈利点。

相关从业者透露:“现在租车套路少了很多。当你检查汽车时，你总是拍照和录像。在过去的几年里，你只是拍了一张照片。你能在哪里画一个圆？一些暗症，旧伤等。交车的时候都算在你头上。从你的存款中扣除一笔钱。很多小车商都是这样活下来的。”

此外，在“油”上煞费苦心的车商也不在少数。

由于部分用户在还车时由于各种原因未能重新设置燃油量，车商会酌情收取燃油差价和加油费。一般来说，价格从50到100元不等。但是经销商真的真的又去加油了吗？

很有可能是店家把这辆车租给下一个客人的时候，根本不加油，你交了这个费用，根本没有享受到任何服务。

携程的调查发现，超过90%的用户希望改变传统的租车押金模式。在今天的信用社会，用信用评分代替押金是完全可行的。

基于这两大痛点，“无忧租”开通了芝麻信用或携程“程心分”，符合标准的用户可以享受免租车押金和违规押金。

在“油”的问题上，携程无忧租车的油量保障条款保证提车时油量的70%以上，还车时免收燃油服务费。

“携程租车结合长期运营经验总结了可能遇到的情况，制定了标准的线下SOP规则，通过培训和运营指导帮助商家避免上述乱象。”携程租车事业部负责人补充道。

通过这种方式，携程针对租车行业的深度布局，将行业潜规则搬上了台面，在消除消费者顾虑的同时，也触动了一些商家的蛋糕。

目前无法判断携程在租车领域会有什么成绩，但之前没有人这么做过，未来的表现值得。