汽车发动机积碳的诊断及预防措施

发动机积碳的诊断方法

在汽车维修中，进气管积碳的诊断非常简单。只要把节气门拆下来，积碳的程度就能看得一清二楚。然而，气门积碳的诊断一直是个难题。一般来说，专业修理厂的诊断方法有三种。

1、解体方法

即拆开发动机，检查是否有积碳。这是很直观的，但是费时费力，而且无论每次拆卸什么零件，其功能或多或少都会受到影响，使用寿命也会缩短。

2.内镜检查术

拆下火花塞或喷油器，用内窥镜观察气门上的积碳程度。这种方式很方便，但是内窥镜的费用也不小，在维修中的用途也不是很广，所以深圳生活网并不是所有的维修企业都配备这种设备。

3.观察反馈电压的变化。

用诊断计算机读取氧传感器反馈电压的变化，从而间接检测积碳的存在。一般来说，正常氧传感器的反馈电压在0.3-0.7v之间波动，10秒内应该有8次最大值和最小值的交替变化。一旦气门积碳，氧传感器的反馈电压波动会增大，例如从0.3-0.7V增大到0.1-0.9V，而且这个电压的中心值会变大，变化的频率会变慢。

用诊断电脑读取氧传感器反馈电压的变化，省时省力。但如果汽车本身的控制系统出现故障，并不能作为非常准确的判断依据，也会误导没有经验人员的故障诊断思路。此外，这种方法只能用于闭环电喷车辆，因为只有闭环控制系统配备了氧传感器。

防止发动机积碳的措施

1.加注优质汽油。

汽油中的蜡和胶质等杂质是积碳的主要成分，因此高清洁度汽油的积碳倾向较弱。可惜目前我国的汽油质量还是低于发达地区，只能因陋就简。需要注意的是，标号高不代表质量高，也就是说97 #油不一定比93 #油杂质少，标号只代表油的辛烷值，不代表质量和清洁度。

为了保证汽油的清洁度，有些车主会在汽油中添加汽油清净剂。这样可以有效防止金属表面积碳层的形成，并逐渐激活原有的积碳颗粒，慢慢清除，从而保护发动机免受伤害。但是，添加汽油清净剂一定要小心。如果加入了假货，会得到相反的效果。

2.高速多跑，尽量提高手挡换挡速度。

运行高速深圳生活网的目的是利用气流对进风口的冲刷作用来防止积碳。另外，提高换挡速度和高速跑步差不多。将原换挡从2000速改为2500速转换，既能有效防止积碳，又能提高汽车的动力，避免换挡速度过低引起的爆发性震动，保护发动机。

3.不要长时间无所事事。

如果怠速时间长，发动机达到正常温度的时间会更长。汽油喷在气门背面后，蒸发速度会很慢，也会产生积碳。同时，频繁怠速行驶时，进入发动机的空空气流量也较小，因而对积碳的冲刷作用变弱，会促进积碳的沉积。

4.注意熄火的时机。

对于装有涡轮增压器的汽车，不要在高速行驶或爬坡后立即关闭发动机，怠速10分钟后再关闭发动机。装有涡轮增压器的汽车比普通自然吸气汽车形成积碳的速度快几倍。

建议车主在满足常规保养的情况下，每2-4万公里做一次进气系统的免拆清洗，即在不拆卸发动机的前提下，用专门的设备和方法清洗车辆的进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位。

汽车在行驶过程中，不可避免的会产生一定的积碳和磨损，这些看起来都是小问题。时间长了会造成燃油浪费，有时车辆动力会下降，从而降低发动机的使用寿命。因此，必须采取措施防止发动机积碳。