标致508怎么样(标致508为什么贬值这么快)

在新一期的【教授问答】中，教授在后台留言中发现，很多网友会问一些与购车相关的问题。虽然问题本身不大，但也能让人头疼一天。教授筛选出一些有代表性的问题进行详细解答。

对于这个问题，海外机构对美国市场的汽车配置做了一个调查统计，选出了几个用户认为最鸡肋的配置，平时开车基本不用。

首先是发动机的启停功能。虽然干预工作可以在堵车或者等红绿灯的时候暂时停止发动机做功，降低燃油经济性，但是每次频繁启动点火都会过度消耗电池电量，很容易出现电池没电的情况。所以很多司机一上车就关掉这个功能，包括教授。

自动泊车应该也是车内最不常用的功能。虽然对于一些新手司机来说可能很实用，但实际上它可以自动停在停车位上，人们可以轻松地停在里面。如果你不能自己停车，那就别指望了。基本上离刮不远了。

不可开启全景天窗是绝对不需要配置的。夏天有一层薄薄的遮光布，隔热效果自然不如传统无天窗车型有效，导致车内温度非常热。

当然基本不用的配置还是要看你日常用车的情况和环境，比如方向盘加热，座椅加热等功能。由于广东一般位于亚热带地区，这些功能都不具备。但在北方寒冷地区，无疑是妥妥的“真香”功能。

对于15万元以内动力够用的车，教授首先想到的是有着“每一秒”称号的思域。

本田引以为傲的地球梦1.5T发动机，动力表现在同级别中稳坐第一梯队。新一代思域发布后，发动机功率也得到了提升，240TURBO版的马力达到了182匹。在道路上，动力输出仍然非常轻快，油门响应也变得更加迅速，低扭矩爆发几乎没有涡轮迟滞。

当然，如果你还是觉得原来的思域还是比较弱，那么思域后期的改装潜力也是相当可观的。只要装上电源包，绝对能满足你的驾驶欲望。

空之间的大问题，本田著名的“MM”概念，可以“最大化乘客空，最小化机械空”，所以不用太担心思域的空之间的表现，即使身高180cm的乘客坐进去。

至于减震好，应该是指减震要以舒适性为前提。思域在底盘调校上确实为了舒适取向妥协了很多。处理凹凸不平的路面，不仅可以消除很多震动，还充满了一定的韧性。对于一款处处都能平衡的车，还有比思域更好的选择吗？

虽然现在的标致508内饰从2019款i-Cockpit座舱的设计理念就开始使用了，但是教授相信在今天也不会显得过时。

前卫的设计理念依然能营造出浓厚的科技氛围，独特的液晶仪表布局，从视觉上看，有一种飞向宇宙飞船的错觉，这也让标致508在二手市场上难觅踪影。

同时，与最近发布的同胞雪铁龙凡尔赛C5 X相比，内饰设计回归了主流的简洁风格。唯一有科技气息的地方就是常规的悬浮式大屏幕，还是比较单调，缺少一些法国人应有的浪漫方式。标致508诞生后依然很时尚很有个性。更何况内饰设计与面子无关，教授也不认为标致508内饰风格会丢面子。