东区是哪里(广东属于东区吗)

作为广州东向发展的重要节点，近日，《广州国际金融城东区城市设计优化及控制性详细规划》(AT0914，AT1018规划管理单元)经广州市政府正式批复，由市规划和自然资源局发布实施。该规划将金融城东区高度控制从300米提高到330米，与金融城起步区450米、黄埔港and 488米的标志性建筑一起，在广州东部和珠江沿岸打造错落有致的天际线。

同时，新规划提出了优化金融城东区交通的六项措施，包括保留两条过江隧道，在黄埔大道南侧增设两条辅道。此次规划调整后，金融城东区将有5条地铁线和4条过江通道。

40米，330米，488米。广州东部建临江天际线。

城东区位于广州国际金融城东部，总用地面积131公顷，南起珠江，北至黄埔大道，东至天河区，西至车北路。自2012年7月规划出台以来，广州国际金融城的发展已经走过了近9年。整个金融城分为起步区、西区、北区和东区四个部分。其中，金融城起步区和西区建设较快。2019年6月，金融城东区控制性详细规划经广州市政府批准后公布实施。在建设粤港澳大湾区都市圈的背景下，广州将进一步向东发展。因此，金融城东部这一重要节点的规划将有所调整。

根据新规划，建筑应前低后高布置，临江一线高度控制在100~120米，建筑一线高度控制在60米，使建筑后退岸线的高宽比保持在1以下。第二块地的高度控制在120 ~-260米。三线地块高度控制在240 ~ 330m。在延续整体天际线造型的前提下，未分配地块的高度可根据建筑方案在10%以内调整，但应符合广州城市总体设计的要求。

本次规划调整将金融城东区的高度控制由300米调整为330米，延续原有的高度控制规定，高度旁边有一个短的沿江多峰集群。以金融城起步区(450m)和黄埔港CBD(488)为最高地标集群；金融区东部的两个次高组团是330米的地铁车陂南站组团和260米的地铁三溪站组团，它们将金融城的起步区与黄埔港的中央商务区连接起来，形成了珠江沿岸错落有致的天际线。

58万平方米新增建设产能的面积规划将灵活控制。

计划将金融城东片区总建筑量由259万平方米增加到317万平方米，增加58万平方米。同时，将未出让工业用地的公共服务配套设施提高到相应工业建筑面积的6%~11%，并分别结合AT091417、AT101823地块增加一个邻里中心(含文体设施和保障性商业设施)。

同时，金融城东区的规划要灵活控制。允许区政府在不影响城市设计、不降低配置标准、可实施等前提下，在规划管理单元内的地块间移动建设数量、土地性质(居住用地除外)和配套设施，以增强开发弹性。，但公共服务设施需要先建设起来。

临时海警所涉及的医疗卫生用地(A5)、文化设施用地(A2)、局部滨河绿地、车陂涌及两侧绿地等划为未定区域，建设量按现行控制性详细规划11万平方米控制。其中，医疗卫生用地拟结合车陂前进片区更新规划实施；文化设施的规模将在与水警局协调后确定。

石溪涌东侧两宗地块将调整为商住用地，沿江一线为商住建筑；按照1:1控制地块工业和住宅建设量的原则，可根据投资情况和产业及配套需求灵活调整比例；原规划消防站将调整至未确定区域的环城高速西块。

鉴于北地沙是严格保护的岛屿，将建设生态修复示范岛，有多种连通方案。建议结合天河黄埔连接区总体城市设计，统筹规划一江两岸和江心岛的专题研究，明确定位和连接性。

5条地铁线和4条过江通道优先通行慢行公交。

总建设量增加后，区域内的交通问题最引人关注。根据新规划，金融城东区采用“慢公交优先”的出行方式，并提出了六项优化措施。

1.加强轨道交通接驳，结合地铁25号线新增3500平方米公交枢纽；增设立体慢行设施，连接四个地铁站；每个地铁出入口预留不少于100平方米的自行车停车位空。根据最新规划，该区域有5条地铁线路，5个地铁站，地铁站800米覆盖率达到99%。除了现在的4、5号线，还有规划中的25、23、30号线。这5个地铁站分别是车陂南站、东圃站、三溪站，以及地铁25号线的两个规划地铁站。地铁30号线规划范围内无车站。

2.过境交通的分离。黄浦大道红线不变，道路南侧局部增设两车道辅道，提高道路南侧到发交通服务能力，分流快速公交交通。

3.预留2条过江隧道(规划1号隧道和规划2号隧道)，其中规划7号路由22米拓宽至30米，规划1号隧道入口空全部预留。这意味着金融城东区将有四条过江通道。除东圃大桥外，还有正在建设的车陂路隧道，以及预留的琶洲东隧道和玄月新街隧道。

4.优化4个重要道路换乘节点(东圃立交、车北路-花城大道节点、规划总五路-黄埔大道节点、规划隧道2出入口节点)，提高对外交通分流能力。

5.将规划的5号路红线由30m拓宽至40m一号路由支路规划升级为二号干线，道路红线由20米拓宽至30米；确保落实桃园路东段非定向支路，贯穿吴恒路规划，增加公交微循环线路，确保金融城东区微循环畅通。

6.停车配建取指标下限。地铁站周边商业建筑按指标的85%-95%配置，总停车量不超过20004个泊位；AT101823地块新增公共停车位59个。

为减少花城大道连接黄埔大道的交通影响，并考虑车北村安置用地的服务，花城大道(规划纵剖面5和规划纵剖面7)近期仅实施1~2车道，其余道路在空之间预控，临时绿化，待远期区域整体路网结构优化后实施道路建设。

广州日报全媒体记者杜娟

广州日报全媒体摄影记者杜娟

广州日报全媒体编辑文君华