骑手们听过这句话吗:

造车难！造发动机更难！

造自动变速箱更难！

世界上大多数汽车品牌的变速箱都是由ZF、爱信、JATCO、POWERTEC、BUNCH等专业厂家生产，也有一些汽车品牌有自己的生产能力如奔驰、通用等。

由于自动变速器在我国发展历史短，变速器结构复杂，技术先进，零部件众多，大多数消费者对变速器的内部结构和工作原理缺乏了解。在传输维护方面，也有困惑，因为市场上总是有不同的声音。

大部分汽车说明书都有明确的自动变速器油更换周期，也有写“终身免维护”。需要不需要更换？

为什么需要改？

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另外，自动变速器油(也称ATF)一般不是汽车厂家或变速器厂家生产的，而是由最专业的润滑油公司生产，有自己的生命周期。

自动变速器有很多刹车片和离合器片，工作时会因摩擦而磨损。碎屑和粉末会脱落到自动换油中，可能导致阀体和电磁阀被卡住，行驶中会出现换挡冲击和打滑。久而久之，车辆就会有隐患。

所以从行车条件、机油本身、自动变速器油的工作场景来看，都需要更换。

一次近2000元？

品牌、型号、用量、更换方式不同，价格也确实不同。但是石油本身价格不高，价格透明。这样高的费用一般包括其他服务费。

最常见的是工作时间。

在传统的商业模式中，工时的设定一般分为两种:车越贵，工时越高；车辆技术越新，收费越高。

还有一个潜在的隐性支出。自动变速器油本身就有清洗功能。更换新油后会清洗掉残留的油泥杂质，可能会造成阀体堵塞，或者某些地方的油泥反而起到密封作用，清洗后可能会出现泄压。

这也是为什么有些车友会出现档位失灵、档位冲击、起步抖动等异常行驶状况的原因。更换自动变速器油后。

从车主的角度来说，这是“抛锚”保养车子，会找商家要说法。

有些商家为了防止这种风险带来的后续保养费用，会提前把费用加到工时里，这也是换油费用高的原因之一。

重力变化？周期变化？

关于换油方法，行业内外一直有两者的讨论。

根据多年的经验和对铝合金的考察，两者没有绝对的区别。

其实完全换自动变速器油太难了！如果进行两次重力置换，可以置换其中80%的油；如果使用循环设备进行更换，可以更换其中85%的旧油。

原因也很简单，因为自动变速器储油的地方有三个，各占三分之一。第一个地方是油底壳，里面装了三分之一的ATF，第二个叫变矩器，第三个是里面的阀体、机油泵和管路。无论是使用重力还是设备更换，都很难将里面的老油罐完全排出。

与重力更换相比，设备更换会多使用一点油。比如常见的大众车，换机油的时候换5升左右是可以的，但实际上如果用循环设备换，肯定不止5升。它的油耗会是1到1.5倍，有可能改成9升到12升之间。

建议车友，如果一直在定期换，机油没有明显变质，没有颗粒物，没有焦味，颜色正常。这时候你可以通过重力来改变它。

超过期限更换自动变速器油，或检查变速器旧油时，发现油有焦味，油中有颗粒，浑浊，变色严重。在这种情况下，您可以使用设备来替换它。