冬天只开暖风，费油不多。但是，如果在打开暖风的同时按下空调按钮，油耗会增加。

这辆车只需要暖空气，几乎不需要油。

鼓风机的功耗可以忽略不计

单纯开启暖风理论上是要费油的，但实际上基本被忽略了。

首先暖风的原理是让发动机冷却液流入热交换器，再由鼓风机将加热后的空空气吹入车厢。

什么是方言？取暖也叫“废物利用”，就是发动机本身的热量被吹到外面，不如吹到车厢里。

但是鼓风机本身要耗电，也就意味着要费油，这也是为什么有朋友说暖气要费油的原因。

《汽车时间》杂志上也有一篇论文《车辆电气设备与车辆油耗的关系》说:车辆正常启动运行后，车辆电气设备基本靠发电机提供电能。

发电机功率增大时，对发动机本身的输出功率影响不大，体现在油耗几乎没有变化。

这是什么感觉？比如一个餐厅大厨每天都会做很多菜，有时候一桌客人临时说:“我想加一个番茄炒蛋！”这对工作强度并没有太大的影响。

此外，《科技展望》上还有一篇论文《发动机水温传感器的检测与故障分析》。

当冷却液温度低于理论值时，电子控制单元将增加燃油喷射，以保持发动机的正常运行。

由于暖空气的热量来自冷却液，对于北方寒冷地区的朋友来说，为了保持发动机的工作温度，开启暖空气确实会增加一点油耗，这是可以感觉到的。

天气变冷了，但变热了；天气忽冷忽热，仅此而已。

如果开着A/C开暖风，就会费油

但是，如果在打开暖风时也按下空调，增加的油耗会更多。

就像我们在之前的视频里说的，如果暖风开着，我们得开个A/C. 空压缩机其实是在运转的，吹出的暖风是冷空气和暖风混合的结果。

这是什么？为了什么？冷空气和暖空气可以清除雾气，有这样的效果。

但暖空气开启后，如果再打开A/C，油耗会增加，因为压缩机在运转，压缩机运转时会有能耗，类似夏天打开冷空开关。

所以也是有雾时开空调，无雾时关空调的一种方式。

《汽车技术》杂志上有一篇论文，“关于空法规对轻型客车油耗影响的实验研究”。

汽车空调制的冷功率约为发动机输出功率的10%至15%，而空调制对整车油耗影响显著，增幅约为15%至26%。

相当于:原来每百公里油耗10L。空调“PIA”一打开，暖风吹到那边，额外的油耗就会增加1.5L到2.6L左右

当然，即使空调灯亮着，压缩机也不会一直工作，这取决于型号。这辆车更聪明，油耗更低。如果一直开到最后，油耗会更高。

《汽车电器》杂志上有一篇论文《汽车自动空调制控制策略研究》。

当空调指示灯亮时，当蒸发器温度低于1.5℃时，为了防止结霜，加热、通风和空空调控制模块会自动关闭压缩机。

有些是1.5℃，有些可能有更多的可调阶段，这取决于型号。

打开电动汽车加热器需要多少电？

我们刚刚谈到了燃油车。电动车呢？正确冬天开空相当于耗电。

其实电动汽车的制热空调节有两种:一种叫PTC，一种叫热泵。

普通PTC加热是指以热敏电阻为加热源，简单理解为:电吹风里的发热物消耗大量的电能。

《汽车实用技术》杂志上有一篇论文，在《电动汽车组合供热系统低温实验研究》中有陈述。

使用PTC电加热，效果不会受到环境温度的影响，但能耗相对较高，会使电池寿命降低18%到30%。

热泵空调制的电动车相对来说会省电。

《汽车工程学报》上也有论文，在《电动汽车热泵空调制技术研究》上说。

热泵空调节可以实现更少的能耗，可以转化为更大的制热能力和更低的功耗。与PTC相比，能耗可降低约41%。

也就是说，如果用热泵空开启暖风，续航里程会降低10.6%到17.7%，和燃油车差不多；如果用PTC，会烧得有点硬，断电的时候“zua”就没了。

燃油车只开暖风，油耗增加很少。

所以一般来说，燃油车只开启暖风，增加的油耗很小，几乎可以忽略不计。

但是，如果A/C在那一边，你想要暖风和除雾，增加的油耗会和夏天开冷空时差不多。

对于电动车来说，冬天功率衰减严重，供暖空调节又很贵，所以PTC供暖往往是大家最不舒服的事情，用热泵会好很多。

冬天开暖气空。你想开空调吗？

既然不管是冷空气还是暖空气，按空调“PIA”都要费油，为什么还要打开？除了除雾还有哪些功能？

对于空 Tune来说，风吹得越猛效果越好是真的吗？风越大油耗越大？这是事实吗？

什么时候开启空，什么时候应该开启内环和外环？什么时候关门？