斯柯达的车质量怎么样(长安cs75plus221款落地价)

自去年9月上市以来，长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)已连续5个月实现同比和季度环比双增长，累计销量接近17万辆。在产品实力打造方面，长安CS75 PLUS瞄准“明天的动力、明天的智慧、明天的安全、明天的设计”四大方向，才能取得好的销量。在我这次试驾的2021款车型上，这四个主导方向完全没有改变。严格来说，今年小改动的变化幅度也可以说是微乎其微，只是在功能和细节上进行了优化调整。

添加“油灰”车身颜色

外观方面，新车沿用2020款车型的设计，没有突出的变化。车身已经涂了“腻子”漆，看起来比较“洋气”，但遗憾的是，我试驾的2.0T车型依旧是老款的配色。

另外，是CS75 PLUS的1.5T版本。改装后的车型采用了全新的轮圈样式，而此前2.0T车型所采用的轮圈样式则受到了车主们的一致好评。在今年的改款车型中，轮圈并没有改变。

通过LED日间行车灯成为标配。

以往高配车型使用的前穿透式LED灯带，在本次改装中成为全系标配。在全部门推广这种明显更加科技化的配置，确实是明智之举。不过，双边四向排气和带中央后雾灯的运动后保险杠依然是2.0T车型的独特配置。

内饰设计的明显变化是2.0T车型增加了全黑内饰。相比目前车内主打的黑红配色，运动感可能更明显。在款式和材质上，2021款和老款没有什么不同。

奥迪A7最低价:54.51万，最高降价3.52万。

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车内最大的亮点是双12.3英寸屏幕。

车载电话功能是2021年CS75 PLUS升级的重点之一，增加了更实用的手机无线充电功能和车载电话功能。在甘肃试驾期间，厂家对车型的讲解是通过车机进行语音播报和沟通的全过程，使用起来非常方便。

还为“分散化”配置了30幅全景图像

此外，通过车辆屏幕上显示的360°全景影像功能，配置也在这一变化中得到了去中心化，低配车型也能享受到CS75 PLUS提供的丰富互联功能。

带钥匙的远程停车

021 CS75 PLUS进一步优化了智能驾驶辅助系统。APA5.0远程控制停车服务系统增加语音控制模式，通过车钥匙或手机APP实现车外一键自动停车，可远程控制停车和直行进出，实现基础水平、垂直、斜向停车，停车时主动提醒周边行人注意。

IACC自适应巡航功能还增加了语音控制模式。打开IACC功能后，小安可以通过语音唤醒来调整巡航速度。该L2驾驶员辅助系统的自动跟车距离可分为四个调节级别。如果超过10秒没有触摸方向盘，系统会自动报警。如果驾驶员仍然不采取触摸方向盘等任何措施，系统将在15秒后自动退出，IACC无法重启。只有在停止并关闭发动机后重新启动，才能解锁该功能。

驾驶辅助功能简单易用，自动控制流畅。

这个系统还可以自动识别角度不是特别尖锐的弯道，进入弯道前自动减速，出弯后加速到设定速度。还有智能限速辅助功能，可以自动识别路边的限速标志，并根据需求设定为巡航速度。此外，还有一个与众不同的智能回避功能。当IACC巡航启动，速度超过卡车等大型车辆65公里/小时时，CS75 PLUS会自动稍微向车道内远离大型车辆的一侧换挡，超车后自动回到车道中央，更加智能。

动力系统没有明显变化。

动力方面，本次测试的2021款车型均为2.0T发动机和8速自动变速箱动力总成。根据厂家公布的蓝鲸2.0T发动机参数，最大功率171 kW，峰值扭矩360 Nm。

在本次最高海拔2300米的试驾中，严格来说，发动机在急加速时的动力表现并不抢眼，存在明显的涡轮迟滞。然而，当速度增加到涡轮的最佳输出速度时，功率爆发完全不会出现突变，并且在高速范围内功率输出仍然相对平坦。

八速变速箱具有出色的乘坐舒适性。

总的来说，CS75 PLUS动力的乘坐舒适性确实是一大亮点。在100 km/h时，发动机转速控制在1600 rpm，8速自动变速箱的匹配也处于较高水平。动力连接和档位匹配的逻辑能够相当到位，尤其是在路况相对较好的省道和高速公路上，全程都能带来平顺舒适的感觉。只有在相对拥堵的城市路况频繁启停时，偶尔才会有挫败感。

后排靠背可调角度不小，腿空都很出色。

车内空舱，尤其是后备厢，是CS75 PLUS的强项。丰富的腿部空车厢和可大角度调节的后排靠背带来宽敞的空车厢和舒适的长途乘坐体验。车前部的NVH表现依然出色，但最大角度还是在于后半部分。汽车快速加速时，来自双边排气的噪音和传入后排的风噪会特别明显，或者有点遗憾。

长安CS75 PLUS最低价格:10.69万起。

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总的来说，2021款CS75 PLUS的升级在产品力的四大主要方向中，显然会以智能化为重点，而整车系统在配置方面所做的调整和细节优化，使得稳中有变成为可能，但并没有突飞猛进。毕竟对于一款久未上市的新车来说，稳步做出稳固的产品口碑才是明智之举。