国产汽车在中国被我们自己人看不起。记得买吉利帝豪的时候，有亲戚跟我说，9万多元，为什么不买大众桑塔纳？网上总有很多人说国产车质量不好，发动机不好。后来我买了一辆大众凌渡之后，这两辆车同时运营了三年。后来接连开了沃尔沃XC60、奥迪A6L、比亚迪汉EV、红旗HS7等车型，总结了一下3点钟使用国产车的感受。看看你是不是这样。

我的大众凌渡我的大众凌渡

驾驶体验和人性化

如果把吉利帝豪和大众相比，那么大众的驾驶体验绝对比吉利帝豪好，毕竟价格差距是存在的，但是如果把比亚迪汉EV和大众相比，大众就被甩出了大街。

驾驶吉利帝豪时，单纯从方向盘手感和力度来说，还是比较轻的，但在高速行驶时，方向盘会开始有点下沉。这应该是出于安全考虑。在方向指向性上，吉利帝豪丝毫不逊色于大众凌渡。是那种没有空位的方向盘。两者最大的区别在于底盘训练。吉利帝豪转弯时感觉侧倾较重，缺乏信心，所以我在同一个急弯驾驶帝豪的时候一般会减速到40 km/h，但是开大众凌渡的时候可以60 km/h以上的速度行驶，车辆感觉不到侧倾，但是人有一种离心力要被甩，但这并不代表国产车的底盘不行，或者一句话就是价格。

比亚迪秦PLUS DM-i比亚迪PLUS DM-i

在驾驶人性化方面，国产车远离30万级以下的合资车。举个简单的例子，吉利帝豪的车机系统，虽然语音识别的响应速度不是特别灵敏，基本上可以控制空的提示音，开车的时候可以打电话，在车内导航，而且车机响应速度比较快，所以比亚迪-汉EV就更加智能了，但是中控屏是大众凌渡，售价10万元。

比亚迪汉EV韩EV

电力系统

很多人说国产车技术不如合资车，其实说的是动力。事实上，如今国产汽车的发动机并不差。例如，奇瑞的2.0T发动机比大众和宝马的2.0T发动机的高功率版本更强大、更省油。而且，比亚迪的1.5L晓云发动机和电机系统距离一些合资车还很远。

奇瑞艾瑞泽5PLUS奇瑞阿里扎5PLUS

那么国产车在动力上是否真的已经超越了？当然不是。至少吉利的发动机有点弱，国产车最主要的弱点就是变速箱和两者的匹配，这也是为什么有些国产车明明发动机热效率高，功率大，但油耗却比合资车高很多。我的吉利帝豪每百公里油耗比大众凌渡多2-3个，大众凌渡可以开5个油耗，而吉利帝豪油耗只有7个，偶尔最低6个。

实践中，大众凌渡在时速低于60-70公里时，动力输出表现与吉利帝豪相近，提速相对较弱。但是一旦超过这个值，速度提升还是挺快的。毕竟大众凌渡是1.4T，吉利帝豪是1.5L L，但是在日常使用中，我个人觉得其实已经足够了。

做工质量的差异

这个差距是肯定的，毕竟价格差是存在的，但必须承认的是，即使是大众的桑塔纳也采用激光焊接车顶，大众凌渡的车门是一体成型的，已经开了三年了，没有问题。

吉利帝豪，至少是我的，这三年出现了一些问题，比如刹车档位附近有异响，后来声称要更换配件，左前轮附近有异响让我更换减震器。做工方面，没有采用空腔注蜡方式，车顶还是用胶带封好，车门也是焊接的。

吉利帝豪和大众轿车车顶的比较吉利和大众汽车车顶的比较

但是，这并不是说国产车的做工真的很差，而是价格差距是存在的。国内旗舰车型超过10万辆，还有像比亚迪汉EV这样的技术，大众也在用。至于质量问题，每个品牌的车都有百车率，以专业统计机构的数据为准。毕竟奔驰在引擎盖上也有维权的权利。

比亚迪汉EV韩EV

总的来说，在新能源汽车快速发展的今天，国产车其实比合资车做得更好。再看看比亚迪汉EV、比亚迪秦PLUS DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i、奇瑞鲲鹏Tiggo 8等。，然后再对比一下纯电动版的大众和丰田的新能源汽车，我们不得不承认国产自主品牌真的崛起了。