如今中国人的生活水平越来越好，其中“好”表现在方方面面，其中旅行是肉眼可见的变化。曾几何时，70%以上的人出行都是靠效率低、体力消耗大的自行车，而如今，路上基本没有自行车了。

如今道路上的交通更加多样化，公共交通中有地铁、出租车、公交车、网上汽车和“共享系列”交通工具。在私人交通方面，在自行车被淘汰、摩托车被禁止之后，我们迎来了汽车和电动车的“双巨头”时代。

汽车是目前最受欢迎的车型之一，每个人都梦想着早日实现人生第一辆车。但是汽车的购买成本和使用成本都比较高。如果经济收入水平达不到标准，即使购车时有比较完善的金融贷款和分期服务，在选择前还是要“慎重权衡”。对于经济水平一般的人来说，电动车成为人生第一辆车其实更“现实”。

电动车载人有限制，影响家长“接宝宝”

尤其是成年人有家庭的时候，他们会发现私人交通更方便。它们不仅可以用于通勤上班，还需要必要的交通工具来接送需要上学的孩子。因此，电动车承担了代步、接送孩子等短途出行需求的角色。

电动车能载人是它的重要功能之一。但是，该功能现在受到限制。电动车不再是一种可以带着座椅随便载人的交通工具。它搭载的人需要遵守“年龄限制”。如果其搭载的人员年龄不符合标准，则属于非法搭载人员的范畴，将面临一定的处罚。

载人年龄的具体要求包括:“属于非机动车的电动车只允许搭载12周岁以下的人，时速50公里以下的电动车不允许搭载人，时速50公里以上的电动车需要成年人”，这样的限制虽然不影响日常通勤，但影响家长“接宝宝”。

面对父母“接宝宝”的限制，很多人认为这种限制不合理。有了这个限制，家长们没有一个好的替代工具来“接孩子”，但有专家给出了三点建议，希望对有问题的家长有所帮助。

建议一:拒绝“中国式接孩子”，步行上下学。

其实很多专家早就批评过“中国式接送孩子”的弊端，认为中国父母太宠孩子，以邻国日本为例，父母根本不需要接送孩子，所以不应该让孩子选择坐校车，还是应该和孩子一起步行上下学。特别是我国的小学和初中是按学区招生的，基本上他们的居住地和学校都在1公里左右，完全有资格步行上下学。

专家还认为，让孩子自己走路上下学，不仅可以让孩子每天步行10-20分钟锻炼身体，还可以锻炼独立能力，磨炼意志。让下一代走出生活的蜜罐，有很多好处，尤其是对于生活在城市的孩子。

建议二:乘坐公共交通应对节能减排。

电动汽车受到一定限制的原因，之前有专家公开说过。过多放松电动汽车不利于公共交通的发展。随便上路不可能只是电动车。电动汽车还具有载人功能，这使得公共交通的运营和发展面临困难。特别是在一些小城市，电动车盛行，公交车饱和度不高，非常严重。

因此，也有专家建议，如果电动汽车在载人方面受到限制，可以考虑乘坐公共交通工具，对于学生来说，乘坐公共交通工具有一定的优惠，既享受利益，也有助于节能减排。

建议三:电动汽车升级为新能源汽车。

新能源汽车是近年来自上而下的“热门”车型。从政策上看，他们享受相关扶持补贴。从消费者的角度来看，新能源汽车确实比燃油车更经济。从趋势来看，新能源汽车是电动汽车，符合节能环保的大趋势。

但是，一辆车要想快速发展，必须有“机会”。两轮电动车可以快速普及。一方面，他们对自行车等低效的交通工具不满意。另一方面，由于种种原因，摩托车禁行为电动汽车的发展带来了良好的机遇。所以新能源汽车想要快速普及，两轮电动车升级是一个非常好的方式。

也有专家表示，即使电动车不受限制，使用电动车接送孩子不仅会暴露在风吹雨打和烈日下，而且两轮电动车的稳定性也不够，存在安全隐患，而使用四轮电动车不仅驾驶起来更舒适，也更安全。

专家的建议引起了一些网友的不满。

有人认为专家的三点建议很适用，有些更适合自己。但也有网友直接表达不满，认为专家的建议不是从电动车车主的角度出发，可以亲自“体验”一下。

尤其是对于购买电动车的人来说，众所周知，很多城市的道路都有堵车的情况，尤其是像学校这种人流量大的地方。开车接送不现实。并不代表你买不起电动车，没有电动车用起来更方便。

小专家观点:其实专家建议的初衷是好的，批评真的不公平。几乎每一个建议都是站得住脚的。然而，在实际应用中，它过于理论化。比如在如今复杂的路况下，家长让孩子自己回家是不现实的，但要看实际情况，如果情况允许的话。