披头士 甲壳虫（披头士和甲壳虫的区别）

除了能吸引可爱女孩的外观，把她拉进车内，精致的内饰也会让女孩称赞你的品味。整体来看，甲壳虫的内饰发生了翻天覆地的变化，更加合理的人体工程学设计，更加现代化的多媒体技术，相比第二代有了质的提升。当然，细节都保留在这一代车型上，比如圆形出风口、面向大副的储物柜等等。

新仪表盘的内容更清晰，车叔认为如果配备全液晶仪表或者更大的行车电脑屏幕就完美了。

方向盘是我们熟悉的流行方向盘。它平底运动，握感细腻，符合女性的手感。

另外，这也是一款“科技感丰富”的甲壳虫。包括导航在内的多媒体配置很多，主流技术也很多，比如CARPLAY、蓝牙电话等。车叔的“280TSI to Music Edition”车型还配备了分区空调节、前排座椅加热等舒适性配置。

此外，这款“280TSI to Music Edition”还有选装的Fender音响系统，会让吉他音色更加清晰。

相比经典复古外观，内饰设计更加精致。从接触间隙到技术水平，甲虫都有了明显的提升。至于甲壳虫的舒适性，车叔认为已经做到了极致，甚至在某些领域超越了紧凑型车。

运动表现依旧纯粹。

这是第一代甲壳虫的发动机，采用了与保时捷相同的技术，水平风冷技术，布置在车身后部。仅1.5L排量在4200转就能释放54马力，2600转峰值扭矩可达105牛米。在当时，它已经是一辆非常运动的汽车。

如今，1.4L涡轮增压发动机可以在几分钟内达到最大马力。小排量涡轮增压发动机正好适合小型车。正常行驶时能保持燃油经济性。如果你偶尔放纵一下自己的激情，你也会感到一点点抗拒。

由于平台升级，PQ35平台下的甲壳虫从PQ34平台的非独立悬架升级为独立悬架，不仅在操作性和舒适性上优势明显，而且第三代甲壳虫更有优势。

内饰特色明显，动力配置有些“大众化”。车叔可以理解，毕竟是平台化的产物，不可能让一台全新的水平对置发动机装配在甲壳虫上，更不可能在甲壳虫上使用成本更高的后驱平台，于是一台名副其实的“大众甲壳虫”就摆在了我们面前。幸运的是，这只“甲虫”仍然是“甲虫”。

转向力大其实不容易(尤其是女生)，方向盘稍微大了点。好在150Ps的动力输出足够“刺激”，随叫随到的性能可以轻松应对大部分路况。车大叔认为甲壳虫小巧灵动的身躯行走在城市之间，更像是一个行走的“大精灵”，活泼可爱。

相比MINI，甲壳虫底盘训练依旧柔和，路感足够清晰。底盘的行驶质感不错，但整个底盘更趋向于运动化，更多时候与舒适性无关。甲壳虫依然是纯粹的“大玩具”。如果你习惯了开舒适的车，那就需要很长时间才能习惯。

试驾总结:车大叔从雨天的相遇到相处，印象深刻。如果要选车或者试驾地点，车叔还是愿意开到校园和公交站旁边，享受它给车叔带来的“春意盎然”的感觉。