无锡高架（无锡的高架还能用多久？）

想必下面这张图大家都很熟悉吧？是的，在每一条高架桥或高速公路上，你都会遇到这个写着“禁止卡车”的交通标志。目的是防止一些大货车在高架桥或高速公路上行驶，以免对路面造成超载压力。

然而，10月10日晚，江苏无锡一高架桥坍塌，造成3死2伤。根据赶到现场的专家组初步分析，高架桥坍塌是货车超载造成的。

上游新闻在一个名为袁学成的自媒体微信官方账号中发现，该微信官方账号在2017年发表了一篇题为《无锡的快速内环高架桥还能撑多久？“文章。

文章指出，无锡快速内环线于2008年开通，到2017年将近10年。希望能安全使用到设计寿命50年，但如果管理不当，让大货车上来，随时都有可能存在危险。

在媒体的文章中，该报呼吁禁止卡车进入高架桥，并对大型超载卡车进入高架桥表示担忧。

回到10月10日晚江苏无锡高架桥坍塌事故，据新京报报道，事发地附近有一个钢材市场，来自全国各地的车辆经常在这里拉货。网络传输视频中同一规格的钢卷，重量通常在27到28吨之间。

西山区一家从事钢材生意的老板陈先生告诉新京报记者，312国道西岗段经常有大型货车运送钢卷。据陈先生说，钢卷的重量在十吨到三十吨之间。“卡车超载很常见。几年前，一辆车拉了300吨。现在超载控制严格，但一辆车也拉了150吨左右。”

无锡桥址疑似坍塌的钢材照片，标注为日照钢铁控股集团有限公司轧钢板，每转重量28535公斤。图片来自互联网

“超载很常见”？交通安全呢？

这让边肖想起了2012年哈尔滨的一次高架桥匝道坍塌事故——同样的整体侧翻，同样的货车驶过，同样的独柱墩结构。哈尔滨高架桥坍塌事故的直接原因是货车超载。根据调查结论，事发时，同向行驶的4辆货车在一侧的核载总量为102吨，实际总载395吨，货车及货物总重量近500吨，最终导致4辆货车坠落，造成3死5伤的严重事故。

很多司机，甚至是道路交通管理者，下意识地把建成的城市道路当成了不可战胜的铜墙铁壁。但实际上，道路尤其是桥梁的结构是复杂的，始终处于弹性工作状态。我们的感官认为它像地球一样厚，但实际上它可能处于跷跷板状态。

事实上，在国内很多城市，高架桥等城市快速路，都禁止货车通行，包括无锡。

据《无锡日报》报道，今年3月，当地开展全市高架道路交通秩序“双月整治”行动，其中，违规货车在高架道路上攀爬是需要整改的重点问题，对违规驾驶人罚款100元并扣3分，两个月内对378名货车驾驶人罚款。

据红星新闻报道，记者查阅无锡市交通运输局相关公开文件后注意到，无锡市交通运输局多次强调“治超”的重要性。

如今，对桥上货车和记者的采访表明，非法架空货车的问题依然存在。显而易见，当地交管部门应该反思，查处力度的减弱是否导致复吸，或者检查检查是否存在漏洞。

既然多次强调“治超”工作，为什么高架桥上还开着大货车？这种事经常发生吗？

无锡高架桥坍塌事故目前处于处理和救援阶段，不能急于下结论。

但是你和我，一定是看了现场视频，就像大桥坍塌时从三轮车上侥幸逃生的那个人一样害怕。