洋务运动的教训？洋务运动是谁发起的？

这对今后派遣留学生产生了积极而深远的影响。

曾国藩的洋务活动虽然不多，时间也不长，但他是创始人和领导者。因此，曾国藩在中国近代洋务运动史上的地位举足轻重。

清政府做出了努力，但他们以为只要按照别人的想法去做，一切都会美好。然而一场海战彻底击碎了他们的梦想，民众不再支持满清政府。于是，华丽的洋务运动和满清政府成了学者眼中最实际的研究课题。

“洋务运动”的结局虽然是“失败”，但不代表它没有可取之处。洋务运动取得了许多成就。从选拔幼童出国留学来看，对中国思想解放起到了很大的推动作用。毕竟只有认识到差距，才会有强烈的紧迫感。

其实洋务运动的成果已经被很多人总结过了。今天我们就从另一个角度来看。

洋务运动的主要内容集中在工业、教育、传媒和交通等方面。仔细看，好像和现在没什么区别。不过我当时学的是铁路专业，媒体是纸质报纸。其实这是当时所有资本主义国家都在做的事情，当时的清政府在学习上也很谦虚，以至于把这些“先进”的东西都移植到了中国。

工业:主要集中在制造业、装备生产和军械生产。在当时，这些行业的建立得到了几个朝臣的支持，特别是李鸿章、曾国藩和左。其实发展方向是对的。相对于国家目前的发展，如果制造业健壮，国家的实力一般很难撼动。

另外，这些工业使中国进入了工业时代，这在各方面都是好的，但只有一个小问题。制造业有很长的生态链，从原材料到售后终端，其中有很多曲折，当时的清政府应该不会想那么多。在当时的情况下，这些行业的生存状态有时候不是自己能决定的。清政府本想实业兴国，但在政治上没有话语权，这些产业只能被动发展。

媒体:洋务运动时期，报刊众多，约20种，主要有《申报》和《万国公报》。舆论自古以来就很重要，也是民众了解国家大事的渠道。同时，正能量的话也能起到育人的作用。然而，语言的力量必须通过教育来放大。解放前中国文盲多，很多人靠耳朵“听”世界，自然影响了对外部形势的判断。

教育:北京文学馆的建立，被后世所推崇，说是开启了中国现代化的教育。不过，再往前翻到了康熙时期，当时似乎也有类似的机构，不过仅限于满清八旗子弟。之后经过雍正、乾隆两任皇帝，被束之高阁。结果在咸丰时期，即使是和外国人谈判，也不需要找翻译。可以看出，史静文同博物馆的味道比没有好一点。

铁路:有句话每个中国人都会背“要想富，先修路”。修建铁路的想法是正确的，但“路权”问题一直是清政府与民间的隔阂。看看当时签订的一些“协议”。字里行间明确规定某条铁路属于谁。说白了，这些铁路有“殖民”的味道。武昌起义前夕，爆发了“护路运动”。

其实单看洋务运动的“成就”也是美好的。但历史背景决定了这些成绩只是清政府一厢情愿的结果，也决定了洋务运动不会有好的结局。当然，现在分析其失败的原因，更多的是一个落后的体系容纳不下一个先进的体系的产物。

从政治层面来说是真的，哪怕是自上而下的运动。但是在整个社会还没有准备好之前，社会生产关系还不能匹配，感觉有点水土不服。最后，它不得不在阴郁的气氛中结束。

但是，如果和其他国家的一些运动相比，是不是又多了一个原因:清政府没有真正意识到国家出了什么问题？在他们看来，建设一支现代化的军队，多办几个企业，似乎就能步入强国行列。当时的中国没有太多自信，以至于当上海人宣扬西方之美时，大家都想把现有的局面全部推翻一遍。

当一个民族没有自己的文化自信时，只会被别人牵着鼻子走。这样的结果只有一个:如果跟随别人，必然无法超越前者。

其实这就是洋务运动的教训。

他们只看到别人成功的光彩，并没有深刻体会到背后的“努力”。英国资产阶级用了多少年时间才掌握了这个国家的政权？而其他国家的革命胜利都是靠暴力得来的，清政府以为这么轻描淡写的想改头换面就能渡过难关，绝对不会成功。

我们要走适合自己的路，要走得稳。模仿并不能带来真正的好处。当时的列强希望看到中国走他们的老路，但他们不会告诉中国它的本质。他们只是想榨取更多的利益。洋务运动的失败虽然让中国人民遭受了沉重而痛苦的打击，但却唤醒了中国人民。只有自强才是唯一的出路。

其实现在回过头来看，国家改革和革命都不可能一蹴而就。我们要做好充分的准备，走一条适合自己的路，否则一切都是徒劳。更重要的是，我们必须从上到下充分合作，才有成功的机会。