江苏是个什么样的城市，为什么经济发达？

今天的江苏人口密集，经济发达，苏南是中国的工业重镇和商业中心。苏北是产粮区，发展很快。 这一切都要归功于江苏可观的国土面积。 十多万平方公里的优质土地为江苏省提供了工业用地和农业用地的保障，沿海和沿江的大小港口为江苏提供了对外贸易的机会。 然而，这并不自然。 如果没有海洋的力量，没有黄河长江的淤积，江苏的面积会比现在小1/3，江苏的很多现代化城市也就不复存在了。 在今天的文章中，我们来看看江苏的海岸线是如何向海扩展的。 为什么海里的人都要过着贫困的生活？除了地质和古生物调查，寻找人类遗址是判断古代海岸线位置更直观的方法。 在江苏最早出现大规模人类聚居地的时候，也就是新石器时代晚期(公元前5000年左右)，考古学家发现江苏的海岸线相当稳定。 但在海洋面前，远古祖先的技术能力太弱了。 每当海水汹涌澎湃，淹没海岸沙滩或者倒流进河流，人类就不得不离开家园，另寻出路。 江苏的早期人类文明，乃至长江三角洲地区的早期文明，都是在随海水进退的过程中逐渐成长起来的。 江苏现代人还面临着同样的问题(图为江苏盐城沿海，老黄河口附近)。海水对人类生活的最大影响发生在公元前4100年左右。 当时海平面因为某些原因突然暴涨，对沿海河流和陆地造成了严重的海侵。 生活在东海之滨的良渚文化和龙山文化居民，由于海水的影响，不得不迁往内陆山区，失去了发展的机会，逐渐沉沦。 其人口也大量离开新形成的城墙而分散，直接导致了南方文明进步的倒退，被北方甩下。 即使在海水退去后，由于海水对陆地的破坏作用，人们仍然很难回到以前的居住地。 海岸线直到春秋时期还相当不稳定。由于海平面的长期稳定，江苏沿海恢复了人类的繁荣。 盐度逐渐降低的土地变成了良田，里面的淡水资源和鱼类逐渐增多，一下子给江苏带来了巨大的粮食和经济增量，支撑了春秋时期吴国中部的霸权。 战国末期到西汉初期，海平面再次上升，让吴国人民苦不堪言。 但当海平面再次下降时，无棣的生产力迅速上升。 西汉初年和中期，在武王和楚王的领导下，发生了七国之乱，这不是没有道理的。 突然恢复生产力的沿海土地给了吴国充足的粮食供应，加上私人铸币的收益，足以承受一场激烈的叛乱。 吴楚被分为长江南北，相当于西楚王朝的前任霸主。此后，江苏的海岸线又发生了变化。西汉中期开始的一次海平面上升再次淹没了大量土地，直到东汉中后期才开始退潮。 之后，孙吴政权一分为三，占领了吴楚的土地，并在海平面稳定后在北方与曹魏对抗。 事实是，吴国海平面的升降达到了最后的灭亡，这对吴国的国力产生了决定性的影响。 每当海平面下降，陆地露出，无棣就会涌现出一股有志于称霸的势力。每当海平面上升迫使无棣人迁徙时，无棣就成了一片死寂。 地理在国家运动中起着重要的作用。 但从古代到隋唐，海平面的波动幅度只有一米左右，对江苏整个海岸线的影响也只是轻微的。 真正塑造了现代江苏海岸线的是黄河和长江。 九曲黄河的沙浪扫风，卷走了风。战国末期以来，黄土高原开始出现水土流失，增加了黄河的输沙量。黄河河道常年受泥沙淤积困扰，水位越来越高，洪水泛滥，改道屡禁不止。 自汉文帝十二年“河破酸枣，东破金堤”以来，黄河一直在向南改道。 北宋时期，黄河改道越来越频繁，南移倾向越来越明显。就连东京开封周边的汴水河也受到了黄河泛滥的影响。 当然也消耗了北宋的国力，使其难以集中物力保卫北方，最后被赶至南方。 然而，与南宋对峙的徐进立足北方，既没有必要也没有能力控制黄河的南移。最后，经过与人类的多次交锋，黄河完全夺取了淮泗，通过鲁西南入海。 在黄河改道之前，它已经在华北平原上来回肆虐，黄河改道对当时吴国人民的生活影响很大。 南宋政府在救灾方面无能为力，而金政府却乐见南宋的地灾。 然而，淮河入海的分流也隐含着一些长期的好处:黄河携带的泥沙重新定义了江苏的海岸线。 根据任的《黄河输沙及其对渤、黄泥沙淤积的影响》一文，黄河年输沙量达11.6亿吨，占世界21条主要河流输沙量的17%，数量极其可观。 宋、元、明、清时期的淮海人民都遭受过早期黄河泛滥之苦。河流分别由颍、淝、涡、渭、泗支流入淮海，沿途沉积分流泥沙，河口延伸不快。 弘治七年(1494年)，黄河自淮河入海，输沙量大增。 此外，明代治河专家潘继勋采取“上下千里，抽水攻沙”的治河策略，在河道两侧筑坝，使黄河水沿统一河道流入大海，从而加快了河口的延伸速度。 从宋建言二年(1128年)到清咸丰五年(1855年)，黄河在江苏入海长达700多年。最后的结果是冲出了一个巨大的三角洲，淮河入海口也达到了90多公里的大海的汹涌澎湃。 苏北的陆地面积也大大向海洋扩展。 黄淮河口冲出苏北一个巨大的凸起。以盐城为例。这座城市的市区现在离海岸线有50公里，但在南宋时期，盐城县的东门离黄海只有两里地。 盐城的名字也来自当地人赖以为生的晒盐、煮盐业。 但黄河改道后，明中叶的盐城已经看不到海了，县城距离海岸有20公里。清朝乾隆年间，盐城离海岸线的距离和今天差不多，市中心也不再是沿海城市。 这里还产盐，但是离市区挺远的。《水镜注》说:“海州县东北海有大州，称豫州。 海水甚至挡住了大诗人苏轼登岛的路径，使他写下了名句:“欲知东海郡，恨桥无石。” 但经过黄河700年的淤积，该岛已经并入大陆，这就是连云港东北部的云台山景区。 连云港还在海里的时候，这块大石头就是海上孤岛。现在，它让苏北难得的良港从黄河的铜瓦隔舱中决口而出。江北回流后，苏北海岸线不再扩张，而是在海水的冲刷下逐渐崩塌，速度快的时候达到600米/年。 然而此时已经到了清末民初，人类抵抗自然条件变化的技术手段也逐渐成熟。新中国成立后，经过苏北人民的艰苦建设，海堤设施终于完成了抵御海水侵蚀，稳定苏北海岸线的任务。 这是一个庞大的系统工程(江苏省盐城市射阳县沿海)。苏北海岸线在海水的冲刷下越来越平缓，这就是当年黄河改道的现实。 我想发两行泪。长江拒绝向西流淌。苏南海岸线变化主要受长江影响。 长江先秦时期，古河口在广陵(扬州)和镇江之间，呈大喇叭状。 当时苏南的海岸线也是沿着扬州-泰州-海安线向东，在海安处向北拐。 在那个古代，今天的如皋、泰兴都不存在，更别说启东、崇明、上海了。 当时上海是扬州，但没有远洋贸易。长江虽然比黄河挟沙量少，但河道相对稳定，参与局部地形形成的时间更长，逐渐淤塞了大片土地。 在江南，长江淤积在苏锡常平原沿岸的沙滩上，最终形成了中国最富裕的城市群；江北南通崇明淤塞。 但由于地转偏转的影响，北岸淤积程度高于南岸。 这是因为泥沙比水重，受偏置力影响较小，所以倾向于留在原地。而北半球的地转偏转力指向赤道以南，所以更多的泥沙留在了北岸。 回顾一个地转偏转力在北半球向前移动并向右偏转。古代长江口的沙洲靠近北岸，既是这种物理作用的结果，也加速了这一过程。 泥沙附着在沙洲上，逐渐扩大沙洲的面积，最后汇入大陆。 如今，可以被视为长江江心岛的崇明，在唐朝时只是两个小沙洲，但现在已经是一个1400平方公里的巨大岛屿，其北侧的长江支流仍在向其输送泥沙。在不久的将来，崇明将与江苏合并。 但是，长兴岛和横沙岛将成为新的崇明岛。 要不要崇明并入苏北...稍微计算一下，长江的泥沙用了2000年的时间，向东造出了100多公里的陆地，让苏南和苏中地区足够大了。 而且很明显，与黄河造就的苏北广袤土地相比，长江会不断创造新的堆积海岸，让长三角越来越大。 苏南的经济重心会受到这种地理变化的影响，越来越东移。 一千年后，也许在上海的东南面会崛起一个新的上海，今天的上海会继承今天苏州的地位。 如果考虑到长江口向南的地质变化，长江北岸将逐渐覆盖南岸，成为华东面向海洋的前端。 从足够长的历史尺度来看，江北在控制海洋方面压制江南也是可以预见的。 海、海、陆的变化受多种因素影响，也正是在各种巧合下，形成了今天人们所习惯的生活环境。 一千年后，这些熟悉的生活环境会因为这些决定性因素而进一步改变，成为今天人们不知道的新事物。 知道了这一点，也许我们的眼光可以不那么沾沾自喜，而是往更大的范围去思考。 参考文献:1。杨大元，张建军。江苏中部黄河移民、海平面变化与海岸线变迁[J].第四纪研究，1999 (3): 283-283.2。蔡泽建，吴，。江苏海岸线演变趋势的遥感分析[J].土地与资源遥感，2002，3: 19-23.3。张建锋。江苏沿海岸线自然条件概述[J].第十五届中国海洋(海岸)工程研讨会论文集(中)，2011.4。萌二君。历史时期黄河泛滥对江苏海岸线变迁的影响[J].中国历史地理理论丛书，2000 (4): 147-150。以及其他人南宋以来江苏海岸带历史海岸线的时间空演变研究[J].地理科学，2014，34(3): 344-351.6。他是傲云。夏商至唐代江苏海岸线的变迁[J].东南文化，1990 (5): 264-267。