成都k6终点站在哪，k6公交有多快？

文｜漩涡近期，成都最快公交「K6」正式投入运营！二环到五环，最快只要40分钟！从今以后，二环牵手五环，成都圈层发展终于从四环（一绕）冲到了五环。这意味着，成都中心城区一体化发展再迈进一大步。

随着K6的开业，昔日的王者同安正在迎来它的第二春。与此同时，在K6脚下，成都的未来越来越清晰！

走向经济第四极，成都从哪里突围崛起？答案在K6脚下。

成都主城第一站

众所周知，K6的终点站是同安，那么为什么是同安呢？今天就从这个小镇的故事说起吧。

有心的人会注意到，成都城市空间发展正呈现强烈的“双城趋势”。一个是以主城区和天府新区为代表的「今天成都」，另一个是以东部新区为代表的「明天成都」。一个是今天，一个是明天，同安在这里面扮演了什么角色？图据龙泉驿同安在多数成都人眼里籍籍无名，因为这里远离主城，又不是什么发展热门地，老成都人都不一定听过，更别提新成都人。但你要换一个名字说「阳光城」我想多数老成都人都知道，尤其是球迷。新世纪前夕，老四川下定决心要修一条高速公路，让成都和重庆牵手，实现同频发展。历经多年建设，遇河架桥、碰山挖洞的成渝高速，终于在1995年迎来了通车。这和同安有啥关系？当然有关系，而且关系巨大！因为老成渝高速，成都唯一的高速出入口就在同安。原龙泉驿阳光城收费站这就好比，同安拥有了交通“垄断权”。你很难去形容这种资源优势，因为在资源扩大化的今天，大家都有饭吃，但那个时候“只有同安有饭吃，就是这么夸张，这么魔幻。”虽然，那个年代汽车还比较稀有，但成渝高速带来的机遇并没有大打折扣。通车前夕，西部阳光城就嗅到了商机，当时西部阳光城大举进驻阳光城，试图“再造一个成都主城”，随后大量房企涌入这座小城，至今在同安你也可以看见许多“欧美风格”的住宅楼。成都人眼里，桐梓林是最早的“富人区”，但在那个年代，桐梓林见了同安，也得尊称一声“大哥”。

2004年亚洲杯，B组在成都举行。为此，同安专门修建了西部第一个职业足球场，时至今日也是足球场的顶级流。

图示

俗话说，期望有多高，失望也会有多高。过去十年，同安的发展几乎停滞，城市框架基本停留在十年前。没有大规模的商业实体，没有产业，只有一些房子，到处都是失望和鸡毛。

虽然同安未能如期崛起，但在成都东进的大背景下，这里有更多的可能性。

后来人们来成都爬龙泉山，来到成都的中心城区。同安是第一站，门户地位非常突出。

K6的到来无疑强化了同安公交的短板。此外，在蜀都大道和五环路的加持下，它正成为东大门的关键元素和交通“转换中心”。

同安五环｜蜀都大道立交

走向经济第四极的秘诀

打开中国区域经济版图会发现：北有京津冀、南有粤港澳、东有长三角、西有成渝的经济格局正在推动中国崛起。那经济第四极的成都怎么发展，它从哪里爆发？今天开通的K6，正慢慢跑出轮廓。因为，K6飞驰的脚下蕴藏着这座城市的未来，谁也不知道它到底能爆发多大的能量，但它绝对是成都乃至整个西部最有野心的中轴线，它就是「蜀都大道」。蜀都大道先问大家一个问题，城市发展最大的推手是什么？不是那些号称“百亿投资”的庞然大物，而是那些天天被人“跑”却被忽略的城市交通主轴线。打开世界城市发展史，我们会发现城市发展总是惊人的相似。古时候的人们，建造城市颇有讲究，既要傍水、也要有丰富的自然资源，更要有与外界连接的交通线。就比如在古成都有一条人尽皆知的官道“东大路”，这条路从成都出发一路直达重庆，是最早的“成渝高速”，也是巴蜀大地来往的唯一通道。东大路形成以来，成都和重庆才得以坐稳巴蜀都城，而东大路延绵数百公里的路程也催生出不少经济高度发达的城镇，古称“驿站”或“铺”。图示（源网络）今天的东进重地龙泉驿区也是由驿站演变过来了的，如果你要再深挖你会发现：今天川渝之间不少城镇都是背靠东大路起家的。交通线是城市发展的纽带，是经济发展的要素传动带，更是人口、产业的聚集带，在城镇化进程中交通扮演了核心作用。交通骨干线能带动一方区域发展，而城市中轴线能改变这座城市、整个区域的发展形态。比如：东大路，又或者天府大道。2019年，天府大道正式贯通，一路向南主城区、高新区、天府新区均被这条大道串联起来，甚至还延伸到了眉山下面的一个乡镇“视高”。这座小镇，正是因为天府大道的通车才迎来了投资人的青睐。天府大道蜀都大道的野心比天府大道要大得多。不是因为蜀都大道比天府大道长，也不是比谁更宽，而是因为这里一路向东，这里是成都全力以赴打造中国经济第四极的中轴线，也是成都冲击全球城市的门票。在蜀都大道（东一段）两侧，我们已经可以看见未来了。东一段核心位置的东安新城已经修起了一场三馆的地标性建筑，水域面积近5千亩的东安湖，正给人无限遐想。而蜀都大道（东二段），直达成都的未来「东部新区简州新城」，双城闪耀同频发展，这就是成都的未来。关注公众号（见证成都城事）｜成都发展、城市战略、城市分析、区域经济、产业、经济、商业。