美国每年死于车祸的人有多少（2020美国车祸和空难概率对比）

美国交通部下属的国家公路交通安全管理局(https://www.nhtsa.dot.gov/)公布的数据显示，2020年，美国共有3.8万人死于车祸，超过200万人在车祸中受伤，需要医疗急救。 以上统计仅包括公共道路上的交通事故，不包括停车场、小路、私家路的车祸。 根据美国航空公司(Airlines for America，美国民航服务业行业协会A4A)公布的数据，2020年美国公共民航共发生11起飞行事故，其中死亡事故为0起，死亡人数为0人。 为了稳妥起见，我们再来回顾一下20年的数据:从2000年到2022年，每年的飞行事故不到30起，其中每年的死亡事故不到1起，年均死亡人数约为37人(这个平均数包括2001年9月11日死于4起恐怖袭击空的265人)；见下面的数据) 做个对比:2000年到2020年，平均每年死于公共道路交通事故的人数是多少？38030人！(参考图1)图1。2000-2020 空很难和美国的车祸死亡人数相比。以上只是借用了美国的数据来说明一个道理。 其实中国的数据甚至世界各地的数据都可以用来说明同一个道理——随着技术的不断进步，坐飞机比开车安全多了(在我的印象中，中国的空安全率也是世界第一)。 我看到过一个有趣的说法:如果你选择这个星球上的任何一个地球人，TA死于航空空事故的概率是1/2万，死于车祸的概率是1/100，死于心脏病的概率是1/5。 但是知道了这些有理数之后，我们能克服对飞行的恐惧吗？我觉得对大多数人来说是不可能的。 我们的大脑，尤其是古脑(Paleencephalon)，不会轻易被有理数说服。 尤其是我们每个人都不是活在一个孤立的真理空；我们的思维和信仰，每时每刻都会受到方方面面的影响甚至干扰。 所以我们要看看认知偏差的第二个独立过程——来自外界影响的说服偏差——是如何在熟悉性偏差的基础上进一步强化人脑中的认知偏差的。 控制幻觉带来的舒适和失控状态带来的恐惧。假设有这么一个理性的人。知道了上面陈述的事实后(即车祸发生的概率远高于空难事故)，TA会不会对开车产生更多的恐惧？答案是否定的。 我们对驾驶，尤其是对自己的车充满信心的背后还有一个重要的原因:我们认为在驾驶时，我们可以随时控制自己、汽车和周围的路况。 这种“控制错觉”带来的自信让人低估了风险，同时也让我们高估了自己的能力。 比如很多“老司机”以为每次开车都会很小心；一旦发生意外，想象一下你会反应足够快，进行大量的自救操作。 比如你可以踩刹车，猛打方向盘，甚至快速倒车。 然而，事实上大多数车祸都发生在一两秒钟之内(下面我们会看到，这个短时间不一定是坏事)。 无论是老司机还是新手，都无法做出任何有效的应对。 但是“控制幻觉”仍然给我们的日常旅行活动带来了极大的舒适。 另一个相关的事实是，当车祸发生时，不控制汽车的乘客比能控制汽车的司机感受到更多的恐惧，不管后者是真的控制还是幻觉。 同样早在20世纪70年代，Jill和Davidson就已经发现，负面刺激(如即将发生的事故)引起的生理激活(如恐惧)会低于无控制的情况；这个发现在现实控制和自以为是的控制中都存在。 飞机在天上坠毁的时候，基本上是失控的。 任何乘客都没有办法增加自己的生还几率，只能眼睁睁看着自己从万米高空坠落空 而且这个下跌的时间其实挺长的。 以波音B737-800NG客机为例。机体重量41,145kg，最大起飞重量70,535kg，巡航高度8,869m。 如果一个重70吨的物体在大气层中自由落体，从8000多米的高度到达地面需要42.74秒，撞击地面的速度超过1478公里/小时。 当然，飞机毕竟不是简单的重量，它不会做完全的自由落体。 所以飞机的下降速度会更慢，时间会更长。 这大概就是新闻报道提到“下午2点19分，飞机突然从巡航高度下降”的原因...雷达信号在下午2点21分失去” 这样两分钟的失控过程，给每一个乘客带来的恐惧，随着时间的推移线性上升。 据说爱因斯坦曾经这样给普通人解释“相对论”:你坐在一个漂亮女孩旁边两个小时，你觉得只有一分钟；如果你在火旁边坐一分钟，你会觉得两个小时过去了。 虽然爱因斯坦只是名义上的物理学家，但他对心理现象有着远超常人的准确直觉。 他对相对论的“通俗”解释其实就是时间-情绪悖论)——“在心理学上——积极情绪让我们觉得时间被缩短了，而消极情绪让我们觉得时间被拉长了。 极度恐惧会使对时间的感知极度延长。短短几秒钟就像一个世纪。 漫长的两分钟失控期会给每一位乘客带来怎样的煎熬？虽然我们不在失事的飞机上，但人类感同身受的本能让我们充分理解每一位不幸乘客在最后失控状态下的绝望。 飞机失事的影响远远超过恐惧阈值)；我们的心理所能承受的。再加上各种媒体的放大，一次严重的空事故，肯定会在我们心里留下很深的阴影(有些敏感的人也会感到心理创伤)。 通过以上分析，我们至少可以得出一个“人性化”的“结论”:人，绝大多数的人，大部分时候，都是受感情支配的生物；仅靠冰冷客观的统计数据，我们是不可能回归理性的。 从理性和感性的角度来说，任何空困难的冲击都比车祸大得多。 人类对飞机失事的焦虑和恐惧真的没有错！无论是“认知偏差”还是“控制错觉”，都不能成为我们丧失同理心的借口。 相反，人类可以通过共情将恐惧和焦虑转化为动力，推动技术和管理的一点点进步，直到空困难和车祸被彻底消除！对东航MU5735航班遇难者表示哀悼。