飞机黑匣子能保存多久，黑匣子在撞击后会损坏吗？

空艰难的事故发生后，人们去现场救援的时候，往往会找一样东西，那就是大家熟悉的“黑匣子”。

黑匣子，全称“航行记录仪”，是飞机专用电子记录设备之一。飞机通电后，安装在飞机上的黑匣子会自动开始工作，记录飞机的系统运行状态、飞行机组的操作信息以及相关的音视频信息，不受工作人员控制。

一般来说，民航客机上同时安装两个黑匣子，一个用来记录数据，可以记录飞机的高度、速度、航向、油耗、飞机系统工作状况等等一系列内容。

另一个黑匣子记录语音，相当于无线电通话记录器。它可以记录飞机上的各种通话，包括机长、副驾驶、机长、空乘对乘客的讲话，甚至威胁、爆炸、发动机异常等声音都可以记录。

如果飞机不幸坠毁，这个记录语音的黑匣子会保持两个小时左右的完整录音，同时会持续向外界发送信号，直到黑匣子没电。这样的设计也是为了搜救人员尽快找到它。

虽然“航行记录仪”被称为黑匣子，但它的外观其实并不是黑色，而是极其醒目的橙色，表面还贴有反光标识，方便夜间搜寻。

至于为什么大家都叫它黑匣子，这是因为在一些事故中，记录仪燃烧后变黑，记录仪存储的数据非常神秘，它的数据对还原事故真相非常关键，所以久而久之，大家都叫它黑匣子。

“黑匣子”是由墨尔本工程师戴维·沃伦在1958年发明的。这位工程师年轻时就失去了父亲。他父亲的死因是飞机失事，没有人知道飞机失事的过程。

他父亲的去世对他是一个巨大的刺激。从那以后，戴维·沃伦一直试图发明一种录音机来记录飞机上发生的事情。之后，沃伦致力于研究。

在研究的过程中，沃伦翻出了一套他父亲20年前送给他的水晶接收器组件。在这个组件的基础上，经过一段时间的研究，工程师沃伦终于发明了黑匣子并进行了测试。

经过测试，沃伦发现“黑匣子”可以存储近4个小时的总召回和飞行数据，录音设备可以自动擦除旧录音，以便重复使用。黑匣子发明出来后，马上开始流水线制造。

第一批“黑匣子”下线后立即投入使用。

一旦使用，“黑匣子”就发挥了巨大的作用。20多年前，挪威一架军用飞机爆炸坠毁。挪威当局赶到现场，从飞机残骸和飞行员尸体中辨认出这是一架苏联军用侦察机。

当然苏联否认了，但是挪威从飞机上找到了黑匣子，分析了黑匣子记录的数据。最后确认是苏联飞机。在这种情况下，当时的苏联根本无法反驳，只好认错。

随着黑匣子在民用飞机上的应用，人们根据其功能和用途的不同，将其称为“法官”、“教官”、“医生”。

从飞行事故调查的目的来说叫“判断”。飞机空事故发生后，人们可以通过破译密码的方式，找回黑匣子，分析记录的数据，还原事故的真实原因，避免以后类似事故的再次发生。

称之为“教官”是出于飞行员监控的功能。通过对黑匣子数据的日常分析，可以发现飞行员的不良驾驶习惯，并加以纠正，防止事故发生。

称其为“医生”，是基于飞机故障诊断和维修的功能。通过对黑匣子数据的日常分析，对飞机主要部件的健康状态进行监测和预测，从而检查飞机的隐患并及时修复，防止故障发展为事故。

同时，随着人们对飞行安全的迫切需求和飞机制造业的不断发展，黑匣子也在不断更新，可以记录的参数越来越多。

比如50年代诞生的第一代黑匣子，只能记录五个飞行参数，分别是航向、高度、空速度、垂直过载、时间。

到了第二代黑匣子，它的工作原理发生了变化，类似于普通的磁带机。因为工作原理变了，还能记录几十个参数，驾驶舱录音机出现了。与此同时，黑匣子的保护壳变得更耐冲击和高温。

在微电子技术飞速发展的时代，黑匣子开始使用半导体存储器记录数据，可以记录上百个参数，功能也更加多样，从事故调查到日常维护。这是第三代黑匣子。

新一代黑匣子更加强大。它不仅具有记录视频信息的功能，而且记录的参数总数也达到了几千个。而且黑匣子还能抵抗磁场的干扰，里面存储的数据不会因为外界干扰而丢失或破坏。

此外，一种新型的抛弃式所谓黑匣子也出现了，它可以在发生事故时自动与飞机分离。当然，不用担心找不到分离的黑匣子，因为此时的黑匣子具有无线电、卫星定位等功能。

就算黑匣子掉到水里，也不用担心找不到。因为黑匣子还有一个水下定位器，当它掉进水里的时候，这个定位器就会开始工作，向外界发出超声波信号。这样救援队就可以根据信号找到黑匣子。

而且一般来说，按照国际民航组织制定的“黑匣子”水下定位信标的标准，这个信号器至少要工作30天，也就是一个月。

鉴于电池技术的快速发展，国际民用航空组织(ICAO)后来修改了标准，要求民用飞机“黑匣子”的水下定位信标至少工作90天。

正因为如此，在空灾难发生后，大家都会想找到黑匣子。只要找到黑匣子，就能知道一切的真相。

看到这里，我想大家都有一个疑问。黑盒如此重要。在空的艰难过程中损坏了怎么办？

这个问题自然不用担心。科技人员已经做好了准备。作为关系到飞行安全的重要航空空电子设备，黑匣子是由科研人员使用合金材料制成的一个极其坚固的盒子，目的是为了保证设备在发生事故后不会受损。

有这个保护壳的黑匣子有多抗？2007年7月，巴西发生了一场非常严重的空灾难，一百多人丧生。当时，一架载有186人的巴西客机降落在圣保罗的孔戈尼亚斯机场。由于刚下过雨，机场地面湿滑，导致降落的客机滑出跑道。

客机滑出跑道后，先是撞上一条交通要道，然后撞上附近的加油站和仓库，最后爆炸。飞机爆炸后，现场火光冲天，浓烟滚滚。经专家检测推断，机舱内温度高达1000摄氏度，只剩下全机尾翼。

在这种情况下，黑匣子没有损坏。当时大家在开展救援活动的同时，也找到了黑匣子，通过黑匣子还原了空灾难发生前后的事件。

可见，有了这个保护壳的存在，黑匣子是非常“有用”的。能承受数吨物体5分钟的挤压，能承受1100℃的灼人大火。同时可以在汽油、机油、酸、海水、电池中浸泡几个月。

而且为了最大程度的保护飞机内的黑匣子，一般来说，飞行数据的黑匣子都安装在飞机尾部。当飞机坠毁时，它的尾部通常是最后着陆的，所以这样做的好处是，当飞机坠毁时，对黑匣子的破坏会最小化，有利于保存黑匣子中的数据。

曾经有人测试过黑匣子的抗摔能力。他们在high 空里特意掉了黑匣子，但黑匣子一点都没变，结构依然完好。为了进一步测试，测试人员用锯子锯黑匣子，但测试人员花了很长时间才锯出几厘米深。

总而言之，黑匣子在很多恶劣条件下都能安然无恙。而现在，随着人们对空认识的深入，人们对飞机安全性和黑匣子制造的规定也越来越严格。虽然各国对黑匣子的规定略有不同，但黑匣子能够承受极端环境破坏的理念是一致的。

总的来说，从黑匣子诞生的那一刻起，设计师就已经考虑到了极端条件对黑匣子的影响，所以在制作黑匣子的时候，就做了充分的准备。所以根本不用担心搜救人员很难找到黑匣子很难还原的真相空。

现在，让我们等待东航MU5735的搜救信息。