我们常说的大保养和小保养:所谓小保养主要是指更换机油和滤清器，以及空空滤和空空滤等。其维护周期不固定。有的车企规定是半年或5000公里，有的规定是一年或一万公里。保养主要是更换车辆轮胎、制动液、刹车盘、发动机冷却液、发动机皮带、传动液等。很多车主在保养车辆的时候，都会精确按照4S店规定的时间进行保养。突然有一天，他们因为个人或者生意上的事情耽误了，没能按时维护车辆。它对汽车造成损害了吗？《汽车概况》会给你详细的讨论！

先给你吃个定心丸。不管是大保养还是小保养，保养时间都是十几天后一点。对于车辆来说，几乎没有影响，车主不用担心！大保养周期本身是不固定的，也没有准确的时间来衡量，这里就不讨论了。

汽车小保养为什么要有使用时间或里程两个指标？其实这和机油的最佳工作性能密切相关。

汽车行驶里程影响机油的润滑效果。

机油的作用主要是润滑和防止发动机零件的异常磨损。但是发动机在正常工作的时候，也会有一定的磨损，各个零件会因为磨损产生杂质。在机油的冲刷作用下，这些杂质会填充在机油中，从而影响机油的润滑性能。所以发动机工作时间长了，就要更换机油了。

如何定义发动机的工作时间？汽车行驶里程就是很好的证明。虽然不是很准确，但至少有一定的代表意义。所以，如果车主经常在城市路况行驶，车辆经常堵车，发动机怠速时间较长，低速行驶时间较长，这种情况下，车辆主要是按时保养车辆；但如果车主经常跑高速、国道或省道，车辆的保养里程可以适当延长。

长期使用后，机油会氧化变质。

机油由基础油和添加剂组成，而这些添加剂激发了机油的润滑性能，同时又能保证机油工作时的稳定性。机油长时间暴露在空气体中，机油中的添加剂会氧化变质，机油的颜色会变成“黑褐色”。机油一旦变质，其润滑性能会大大降低，不能给发动机起到良好的保护作用。所以我们的机油会有使用寿命的维护标准。但是机油的氧化变质是一个渐进的过程，并不能用一个标准来准确衡量。所以车主后期保养十天对车辆的影响几乎可以忽略不计。

其实4S店规定的半年或者5000公里，一年或者10000公里的保养周期都是保守的数值，这就好像我们在设计一件物品的时候，都有一定的安全余量。4S店铺规定的保养周期，一方面是为了防止车辆损坏，另一方面是为了尽可能多的获得售后收益。毕竟，车主的保养周期越频繁，4S店的售后服务就越赚钱。从这个角度来看，车主稍微超过“4S店规定的保养期”进行保养，车辆不会受损。

另外，汽车的保养周期和它使用的油的种类有关。对于大多数车主来说，常用的机油有两种，全合成机油和半合成机油。其中，全合成机油稳定性强，可满足车主一万公里或一年一次的需求，半合成机油稳定性稍差，可满足车主五千公里或半年的需求。但是有些车主会故意把保养周期延长到7500公里或者7~9。

综上所述，如果你的车保养真的晚了十天，不用担心，对车辆没有影响。