宝马m多少钱(进口宝马m3最新报价)

大家好，车检老司机又和大家见面了~我是铁头车检，因为我修车的时候老是在电梯下面磕头，时间长了大家都叫我铁头。经过各种努力，我终于成为了一名专业的二手车检测员。欢迎来到这期有趣的二手车检测。今天，我们为您带来一款在二手车市场非常受欢迎的性能车——宝马M3。

奔驰AMG、宝马M Power、奥迪RS分别是BBA三大豪华品牌的性能系列产品，在汽车界有“德国三剑客”的美誉。它们的外观与普通的BBA车型没有太大区别，人们通常认为这款车非常酷。但如果你遇到一辆真正的BBA性能车，它只需要50%的技巧，分分钟就能教会你做人，完全解释了什么是扮猪吃老虎。在这类性能车中，宝马M3无疑是最具代表性的车型之一。

第一代宝马M3于2008年进入中国市场。可以说是BBA第一个敢吃螃蟹的人。此外，宝马本身以操控性闻名于世，因此M3成为许多性能爱好者的首选。当然，得是少部分钱包够鼓的粉丝。毕竟M3是百万美元的价格，不是一般人能承受的。然而，随着国内二手车市场的快速发展，仅20万元就能买到的宝马M3不再是过去的奢侈品，越来越多的车迷朋友可以品尝到M3的操控。

今天我们的客户小哥很喜欢性能车，家里条件也还不错，但是要说他想买一辆新的M3，那是不现实的。不过买个20万的二手M3还是可以接受的。他在网上找到了一个预算内的汽车来源。卖家告诉他，车的右后翼子板已经剪过，换过了，是事故车。但是他害怕卖家没有告诉他真相。如果他不仅换了一个叶板，还切了大梁呢？所以我们去查一下，看看有没有大梁被割，或者还有什么你没告诉他的。买二手车还是谨慎为好。接下来，我们先来看看车辆的基本信息。

车辆型号:2009年宝马M3跑车。

出厂日期:2008年12月

上市日期:2009年4月

表观里程:96000公里

新车指导价:110万元

卖家报价:19.8万元

我到了检测之后，卖家也跟我说了叶板切割的事情。他还说昨晚客户来试车，车况跟客户说明了。做生意的话，车况就是这样。只要客户能接受，没什么好隐瞒的。听起来挺真诚的，但是我们做测试的时候，当然不能偏听偏信。我们必须亲自检查一切。

我们再来看看车辆的翼子板加强梁和减震塔峰的前两侧。未发现异常情况。漆面厚度符合原工艺标准，表面无折皱和敲击痕迹，接缝处无密封胶二次粘贴迹象。发动机罩漆值正常，铰链螺丝无二次拆卸痕迹；横梁头部没有胶水修补的痕迹，光滑自然，周围的螺丝根本没有拧过；可以确认前方无事故。

然后就来到了卖家说的左后叶板，这也是今天的重点。先找它的切点。这个叶板的第一个切割点从C柱顶部开始，第二个切割点在左后导水槽处，第三个切割点在左后尾灯灯座处。因为切割点都在车辆的结构件上，那么按照国家标准，确实是一辆事故车，也就是我们常说的重大事故车。对于这种重大事故车，还是需要慎重购买。

然后我去车上看了一下C柱和后挡风玻璃的涂胶情况。因为宝马玻璃上没有生产日期，我只能看着里面涂胶。可以清楚的看到，无论是C柱玻璃还是后挡风玻璃都是后期人工涂胶，胶面非常不平整。看胶面的倒影就能看出来。但是，在切割C柱的时候，这些玻璃也必须要去掉，否则无法切割。目前的情况和卖家基本一致。暂时没有发现其他问题。让我们看看发动机舱。

这辆宝马M3配备了一台名为S65B40的8缸自然吸气发动机。这是批量生产的宝马M3第一次可以使用8缸发动机，这是一个经典。发动机有八个油门，挺唬人的，但是这八个唬人的小家伙并没有物理连接到油门踏板上。油门踏板的信号会先传到电脑，然后电脑再决定油门的开度。这样做的好处是可以改变油门设置，就像玩赛车游戏一样。不过，很可惜从14款开始，M3就换成了直6发动机。喜欢大排量自吸M3的朋友只能在二手车上找了。这也是老M3价格持续时间长的原因之一。

与拯救日系车的思路不同，宝马喜欢把最后一滴动力从发动机里挤出来，性能确实有裂痕，但也产生了一个副作用——漏油。众所周知宝马爱漏油，宝马爱漏油的地方有三个:一是滤清器底座，二是散热器，三是气门盖。因为宝马的发动机温度高，所以这三个地方特别爱漏油。漏油的解决方法也很简单，就是更换这三个地方的垫片。这次更换的是机滤底座垫和散热器垫。因为宝马的发动机设计比较激进，工作温度高，会加速橡胶的老化，而市场上又没有耐温性和耐老化性更高的橡胶部件，所以导致了这种情况。

接下来是测试内饰的时候了。在卖家的包装下，内部看起来还是很干净的。很多人抱怨宝马的内饰不好。现在看起来真的很简单粗暴，也没有什么高科技配置。但是当你真正感受到的时候，简单流畅的操作系统才是真正实用的。只是带机械手刹车的粗皮带方向盘就充满了驾驶欲望！让我们来看看细节。

该车前后排已检查，内饰地毯、线路、底部出风口无沉淀物、无霉变，未发现其他异常。OBD塞没有沉淀、拆卸或更换的迹象，基本排除了水泡的嫌疑。至于内饰功能，电子设备不多，没什么可看的。

而且我查了车辆的历史里程数据，可以看到2021年11月行驶了9万多公里，也符合计价器上显示的里程。没有仪表调整。我们来看看底盘，检查一下后纵梁和大梁有没有问题。毕竟这也是客户弟弟最大的顾虑。

仔细观察钢头，可以看到后防撞梁和左右后纵梁没有问题，没有变形和修理痕迹。说明左侧C柱的割伤应该是侧面小碰撞造成的，没有伤到大梁和后纵梁，也不算太严重。

但是，当底盘升起的时候，我能看到机油滴得下护板到处都是！当我移开防护罩时，我拿起了机油。我拆护板的时候，头上全是机油，很明显发动机上有机油。我打开手电筒抬头一看，发现阀盖漏水严重。但是，除了阀盖，我无法判断其他地方是否有泄漏。所以建议客户先处理掉气门盖，买回来后再清洗机油。使用一段时间后观察其他地方是否漏油。

我在这里告诉你，很多人看到宝马机舱和底盘油乎乎的样子，会觉得问题很严重，其实不然。因为宝马的发动机设计比较激进，工作温度高，会加速橡胶的老化，市场上也没有更耐高温、更耐老化的橡胶部件，而车龄问题导致了这种情况。看起来挺严重的，其实是密封问题，后期处理起来并不难。

然后我把目光转向变速箱，发现变速箱的油底壳和外壳上的螺丝已经被拆了。看粘扣，很明显是拆过修的，之前没封。现在变速箱上满是油。看到这里，车基本已经看了个七七八八了。总的来说，大问题是车的C柱被切，属于国标事故车，但是大梁和纵梁都没问题，卖家已经提出了通知。然后就是发动机漏油严重，变速箱分解维修漏油，后期需要大修。

后来我把检测出来的情况详细告诉了客户小哥。他说车辆的事故问题和卖家的类似。他是可以接受的，发动机漏油也是可以接受的，就是更关心变速箱的分解和保养。但转念一想，毕竟车开了12年了。变速箱大修很正常，但是车的价格还需要再商量。最后我哥说再和卖家讲价，顺便找其他条件更好的车辆。那我就一无所有了。在与我的客户兄弟简单交谈后，我收拾好设备离开了。

你可以看到同样型号的宝马M3双门版。网上的车不多，价格都很高。要价30到40万的不在少数。果然，感情可以当饭吃。然而，据我所知，2009年M3的正常市场价格约为23万元。今天20万的报价比市场价便宜了3万，但是车毕竟是事故车，所以应该有事故车的价格，变速箱也已经分解维修了。估计20万的价格能砍不少。你认为今天的M3值多少钱？

好了，今天的测试案例分享到此结束。感谢您的阅读！

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喜欢就喷，不喜欢就喷。如果我修车多，读书少，文笔差，请见谅。让我们下次再见。