威朗怎么样(别克威朗优缺点)

合资紧凑型车作为家用车市场的主力车型之一，一直以来都是兵家必争之地，也是各品牌比较受欢迎的车型。其中日系和美系品牌各有鲜明特色，如丰田雷凌和别克朗威。前者因为可靠性和经济性优秀，是销量较高的代表车型之一，后者注重动力和配置，满足了部分用户对运动的需求。

那么对于普通用户来说，在丰田雷凌和别克朗威之间选车该如何抉择，两种家用车各有什么优缺点呢？今天就来聊聊。

在对两款车进行详细对比之前，我们先从用户购车预算的角度出发，选取用户度相对较高的13万级两款车型，分别是指导价为12.98万元的丰田雷凌185T CVT豪华版和指导价为12.99万元的别克朗威Pro 533T乐行版(以下简称:雷凌和朗威)。下面我们来仔细分析一下。

▍设计:运动犀利，曲线优美的PK。

整体来看，雷凌的设计偏向个性和运动，前脸的“飞翼”造型犀利，给人的第一印象是年轻灵动；朗威的外形更加圆润，线条优美，曲面略显柔和。

细节上，雷凌的外观基本延续了北美/日版卡罗拉的设计风格。两侧亮大灯的黑色蜂窝状进气格栅让前脸看起来视觉上很紧张。与前脸相比，雷凌车尾的设计没有那么夸张。但不规则的尾灯造型和横线的运用，使得车尾部分具有辨识度和特色。

与之前的车型相比，尽管新朗威的设计在运动性方面有所改进，但其优美的线条仍然是其一大吸引力。新车采用飞翼式进气格栅，前大灯棱角分明，细长狭长，车身腰线分为前后两段，硬朗美观。车尾呈现出立体拉伸的风格，后备箱边缘上翘的小鸭子尾巴也算是凸显了朗威运动的一面。

看内饰部分，丰田雷凌在设计上基本延续了之前车型的设定，看起来层次感很强。其中中控T型区有很多空白色，但是重点操作区又集中了，让复杂和简洁互不干扰，看起来更美观。新车中控台搭配9英寸悬浮式中控彩色大屏，流畅度不错，但整体分辨率一般。其功能涵盖导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网等。

新朗威的内饰在中控台区域有了很大的变化。新车的仪表盘和中控面板采用了一体式屏幕的形式，整体感很强，但这仅限于次低配及以上车型。指导价12.99万元的乐行版依然采用2020款的分体式布局，中控采用8英寸液晶屏。在同一款新车上分开两种类型的内饰，在业内并不多见。

▍安全:智能技术的竞争

在被动安全车身结构上，两款车都采用了自己先进的车身设计结构来提高安全性能。基于雷凌丰田的TNGA架构，采用丰田新开发的GOA车身。比如，日常使用的车辆在遭受正面撞击时，车辆的前部会吸收能量，同时不能完全吸收的能量会被分散转移到车身的其他结构上，从而减少撞击造成的损伤。

丰田雷凌

再看朗威，该车也采用了大面积高标准高强度的结构设计。它拥有FBI一体式车身结构和激光钎焊一体式车顶，在日常车辆中也能让用户放心。

韦拉诺

从车身结构设计方面，两款车都可以算是同级中比较注重安全性的紧凑型车。不过，引人关注的是，雷凌全系标配8个安全气囊，包括膝部气囊和副驾驶坐垫气囊。后者可以防止副驾驶成员因坐姿问题侵入(滑动)到中控台下方。类似于屏障的枕形安全气囊可以保护副驾驶的膝盖和下半身。这在13万级别的紧凑型车中并不多见。

这两个汽车安全方面最大的区别不是被动层面，而是主动安全。

基于雷凌TNGA架构打造，是首款采用TNGA架构的紧凑型车。新架构在安全性上有明显的提升。丰田TSS智行安全系统是全系标配，包括预碰撞系统、车道追踪辅助系统、动态雷达巡航控制系统、自动调节远光灯功能。雷凌185T系列车型都配备了它。

比如日常驾驶中，前车掉箱，预碰撞系统可以自动检测前方障碍物，从而计算出碰撞的可能性，减少事故的发生。车道跟踪辅助系统可以提供额外的转向辅助，以保持车辆在车道上行驶。其实这个功能也可以很好的配合动态雷达巡航控制系统。当我们行驶在高速公路或者拥堵的城市快速路时，可以自动跟车，方便。

然而，这些主动安全配置在同指导价的朗威Pro 533T乐行版中并不具备。这款车型没有配备这样的安全配置。

▍省油:日系车仍是强项。

家用用户的非凡燃油经济性方面，我们知道车主的口碑，雷凌大部分车主给出的评价是“油耗低”、“外观时尚”、“动力充足”，燃油经济性不错。朗威的用户在“充满动力”和“外观迷人”等项目上得分更高。

根据油耗对比，雷凌1.2T发动机185T车型燃油经济性较好。如果用户选择双擎车型，燃油经济性会更加可观。朗威也改变了人们对美国汽车高油耗的印象。在第八代Ecotec 1.5T发动机的帮助下，燃油经济性表现也有了很大的进步。

配置:同样的价格差别不小。

虽然我们选择了13万左右的雷凌185T CVT豪华版和别克朗威Pro 533T乐行版，但是两车在配置上还是有很大的差别。

例如，雷凌已经实现了“高装备起步”的目标。全系标配LED自动大灯、所有车窗一键升降、电动调节外后视镜、自动驻车、电子手刹、四向可调方向盘等配置。分配车型还配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动制动、倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、遥控启动功能、4.2英寸液晶仪表盘、9英寸中控屏、自适应远近光灯等配置。

除了以上配置，我们选择的雷凌185T CVT豪华版还配备了ACC全速自适应巡航系统，在高速公路或城市快速路行驶时更加实用。相比之下，朗威Pro 533T乐行版的配置就没什么优势了，倒车影像、ACC、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统等实用配置，要么都没有配备，要么需要额外的钱来选装。

此外，在底盘结构方面，雷凌采用了理论上操控性和舒适性更好的E型多连杆独立后悬架，而朗威采用了带扭力梁的瓦特连杆独立悬架。从舒适性和驾驶体验来看，理论上后独立悬架优于扭力梁。

雷凌e型多连杆式独立后悬架

朗威扭力梁瓦特连杆非独立悬架

但朗威的强项集中在车身尺寸上——雷凌的车身尺寸为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，朗威在长宽高方面更胜一筹，两车轴距相同。其实两车内部性能差距并不明显。

写在最后:

丰田雷凌和别克朗威都有不错的产品力，定位高度也差不多，都是合资紧凑型产品，主打13万元。雷凌在运动设计、安全配置和燃油经济性方面都有不错的表现。根据该联合会的数据，今年1月至10月，雷凌共售出17万辆汽车，远远领先于朗威的14，168辆。朗威专注于动力性能和车身尺寸，表现可圈可点。至于两者如何取舍，网友们还得根据实际需求来决定。