第二，为什么电动车要用交流电机。

说完了直流电和交流电，朋友们都知道电动车上的电池提供的是直流电，但是电动车用的是交流电机。这没必要吧？

事实上，交流电机比DC电机体积更小，效率更高，结构更可靠，主要是因为其结构可靠。

下面是DC电机的工作原理图:

这不是我们小时候经常玩的四驱马达吗？不小心又暴露了年龄。

下图是三相正弦波交流下交流电机的工作原理图:

可以看出，当DC电机的绕组转动时，电刷和换向器是摩擦接触的。所以即使交流电机价格昂贵，控制困难，电动车也会毫不犹豫的选择交流电机，主要是因为交流电机免去了维护电刷的麻烦。

三。IGBT的典型工作状态。

在上一部分，我们说过IGBT是一种电压驱动的功率半导体器件。现在来说说它的典型工作状态。它工作时只有两种状态，一种是“开”，一种是“关”。就像一个开关。它有两种状态，开或关。结合其输入阻抗高、开关速度快、耐压高、开关压降小、载流密度大等特点。当它连接到高压大电流电路时，整个电路可以用很小的电压电信号快速接通和关断。如图所示:

四、电机控制器的工作原理。

电机的基本原理如下:

动力电池提供直流电，由电机控制器的逆变器获得三相交流电，供给交流电机。

电机内部的数字处理系统发出方波信号，依次开启IGBT功率模块。G1、G3、G5导通时通过正电流，G2、G4、G6导通时通过负电流，交流电改变方向。

下面是SPWM波调制和变频的原理:当三相交流电机由固定频率电源供电时，电机会根据频率以固定的速度旋转。可以通过改变频率来改变电机的转速。新能源汽车上的变频空调制、变频器、电机控制器的原理我们经常听说。

我们刚才说过，数字处理系统是方波信号。方波信号的振幅相同，但宽度可以不同。这就是空之比的概念。这可以用等幅不等宽的方波等效为正弦波。如图所示:

变频:在电机控制器中，G1、G3、G5的导通为上幅波形；G2、G4、G6打开并立即降低波形。通过改变上下导通的间隔时间可以实现频率转换。

看完IGBT的工作原理，你会不由自主地感叹:人类的智慧真伟大！

总结:

中国已成为全球新能源产销量第一大国。汽车轨距级的IGBT不同于工业级，需要承受汽车的颠簸和各种恶劣的天气条件。IGBT直接影响电动汽车的性能和效率。只有掌握了核心技术，才能打破国际巨头的技术垄断。

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