冰点还原怎么卸载（为什么总要坐在飞机上等除冰）

凛冬已至

多地发布大风降温预警

迎来“骨折式降温”

然而，对于民航人来说

冷还是其次，接下来面临的是

让人头疼的飞机除冰

很多人会问——

飞机起飞，机身抖动、发热

冰块不就自然掉了？

为何还要专门给飞机除冰？

还有，除冰就除冰呗

为何要旅客先登机再进行飞机除冰呢？

为何总要人在飞机上傻傻等？

这些问题

专业人士为你揭开答案

答疑嘉宾

天津航空运行调度主管 简学鑫

首都机场运管委协调员 陈鑫

首都机场对航空器进行除冰作业。马儒壮 摄

问

只有到0℃才结冰吗？

当气温低于 0℃，天气伴有降雨、雪、霜时，停机坪上的飞机表面就会出现结冰现象。而当飞机穿越云层飞行时，云层中会有冷水滴碰到机翼，这时便会迅速冻结形成冰层。

因此，不仅是降雪天气，当气象达到结冰条件也可能导致机身结冰。

答

大兴机场除雪保畅。大兴机场 供图

问

只是很薄一层冰，也会影响到飞行吗？

按照严格的飞机安全检测程序，飞机必须将薄冰完全除掉后才可以起飞。为使飞机平稳飞行，飞机外形角度经过严格的测算。

不要小看这薄薄的冰层，当它们凝结在机翼表面时，会使机翼外形发生变化，1 毫米至 2 毫米的冰层就能让飞机升力急剧下降，破坏操纵稳定性。这薄薄的冰层对发动机也有重大的影响，当发动机高速转动，如果脱落的冰块被吸入发动机内部，压气机叶片就可能会发生机械故障，导致机毁人亡。

我国民航史上曾发生过一起空难，2004 年 11 月 21日，由包头飞往上海的航班在起飞后不久就发生坠落，机 上 47 名乘客、6 名机组人员、和 2 名地面人员不幸遇难。后经事故调查证实，飞机在包头机场过夜处于结霜天气条件，在起飞前未进行除霜冰。包头空难正是因为飞机起飞过程中机翼冰层污染使机翼失速临界迎角减小，气动性被破坏，在没有出现警告的情况下失速坠落。

答

除冰就是给飞机洗个热水澡吗？

除冰主要有三种方式，第一种是使用除冰剂。在高纬度高海拔的寒冷地区，飞机起飞前都会进行除冰剂的喷洒，除冰剂由加热后的乙二醇混合物组成，加热后的除冰剂有助于除冰，而且冰点低于水的乙二醇不易结冰，能防止冰霜的二次形成。

第二种是打开空气加热系统除冰。机翼的前端和引擎的进气口其实都布有空气通道，引擎会把加热后的空气送到机体的各个关键部位，保证机体上的冰霜能快速融解。

第三种是机械除冰。有些螺旋桨飞机由于机翼比较小、富余动力不足等原因，不会安装加热系统，改为在重要部件上安装可膨胀的气动带，气动带外层结冰时，只要启动装置，它就会通过形变撑开冰面实现除冰。

答

工作人员在抛洒融雪剂。马儒壮 摄

问

为什么总要在旅客登机后才开始除冰？

飞机除冰后，机务人员会在机身上喷上一层防冰液，防止二次结冰。但防冰液的有效时间都不是很长，所以除冰后，飞机需要马上起飞，因此需要旅客先登机、后除冰。

今年首都机场新推出四车除冰模式，除冰的时间将缩短一半，同时通过前置机组除冰需求、提前转频等工作方式的更新，缩短后期沟通时间，减少旅客机上等候时间。

答

大兴机场除雪保畅。大兴机场 供图

刘玢妤 综合

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