行影通导航怎么样（4G大屏车机靠流量就是一把倚天剑）

有人说，6-8月，4G智能车机必成主流，也有人说，许多品牌，点金武汉展前见生死。2017，注定不会是一个平静的年份。

（一）

看似很不经意的细节，其实透露出别有用意的风向。

WiFi版智能车机已杀到血流成河，业内许多企业已经明目张胆地用价格将竞争对手逼到悬崖边。现在的车机企业不是看谁好，而是看谁能熬。WiFi车机不赚钱，车机厂还能靠什么？靠“不正经”的多元化？但车机毕竟已是成熟产业，资源都在，渠道都有，做起来顺手，因此许多车机企业将百变车机（直接套框），和带通讯模块的4G全网通车机当作新风口。与其说是新风口，不如说是许多车机厂的最后救命稻草！现在的问题是，百变和4G会是那根救命稻草吗？

百变车机明显不是！产品同质化严重，车机企业只能拼效率、拼朋友圈；车机企业数学要学好才能抠出利润；做好数学题，提高工厂效能才能有利润已是共识。因此，许多车机厂商也都同时宣布，2017将主推4G全网通智能车机，请注意我用了一个“将”字。这也说明，虽然没有短兵相接，但关于4G全网通导航的各种斗法，正在悄悄进行。

（二）

机会稍纵即逝，不快马加鞭就等于拱手相让。

这句话许多人都懂，更不用说车机厂的这些大佬们。但4G通讯相对于车机而言，似乎相对来说都要慢，特别是相对于以往做开的带通讯模块的智能后视镜来说。许多车机厂商的说法是，4G通讯的车机在技术上面还有一些难点没有攻克。但从技术层面来说，智能后视镜更加高度集成，空间更小，使用条件（直接太阳曝晒）更加恶劣，相对于智能车机安装在仪表台，有更大空间可以施展，应用环境也更好，不应该会出现技术难点。

技术不是问题，流量和产品组合的价格才是问题。如果微密还在，这个不是问题，可惜微密死在成功的前夜。大家都知道免费送流量，在当下是死路一条。4G全网通智能车机必须要有钱赚，这又要算死很多车机厂老板的脑细胞了。

原因何在？4G全网通智能车机又出了“害人精”，一个是早早地宣布4年48G流量，只卖997元的东方启辰，4G全网通智能车机出货量以万计，李东方又做了一回枭雄。

另外一个是198元一年无限流量的信则立，2017年4G大屏机一推出，喜报连连，得到客户认可的付恬佳，暗示自己还有更多的牌可以打。

树欲静而风不止，害人精就是不按规则出牌。

（三）

流量，绕不过的只有你！

不是所有的人，都会像行影通一样地高举高打，以高通八核为核心，极致定位自己的品牌，行影通不管“你奏你的凯歌”，他就做他的莫言。而如果硬件同质化，想要做赢4G通讯的智能车机，都绕不过流量这道坎。

这也难怪，业内早有人私底下骂开东方：不作不死，业界毒瘤；但内心也不得不哀叹，真TMD卡位太准了！带通讯模块的硬件成本就在那里，品牌商能做的，只能打流量的主意或羊毛出在猪身上：要么只能像信则立那样自建流量池，自研管理平台精准分解；要么，只能和东方启辰那样，画大饼圈大钱来做“大”事。当然，也有人会想不和流量发生关系，让渠道商或车主自行去配卡；只不过，你给车主的“小麻烦”，到最后只会成为自己的大麻烦，毕竟，下游的都是懒的。

4G大屏车机，已是有“后台”人的游戏。无论是硬件，还是流量，亦或是4G通讯联网后的后续车联网应用，只有“后台”，有更多的牌可以打，你才能成为赢家。

如果自己造血功能不足而又一直流血，那一切都是水中月，镜中花。车机市场远比武侠残酷，如果把4G大屏当作一把倚天剑，大家还是赶紧洗洗睡吧。