我的世界手机版怎么做红石大炮（如果我的世界里添加了3种新工具）

我的世界手机版怎么做红石大炮，如果我的世界里添加了3种新工具？

大家好，我是深海蛟之龙游戏解说，今天向大家分享一下mc中添加新工具，由于时间关系就先分享2种镐子。大家来看一下都是什么吧。

1.激光镐

激光镐的合成需要三个激光石加2个木棍按照镐子的模样去摆放，就可以合成了。激光石的合成方法见下图。激光镐有1800点耐久，比钻石镐耐久多，挖矿的效率比钻石镐快20%，还有一些特殊的技能，每次都需要用1个激光石在技能台上选择添加1种技能。

激光穿透：可以按右键向前发射一束激光破坏前方最多3个方块（实体），消耗1点耐久度，除了生存里挖不掉的方块（基岩、末地传送门方块、隐形基岩）和黑曜石以外，其他方块都能破坏，如果击中生物，则会穿透到第3个，每个造成3点伤害（也能同时攻击生物、破坏方块，加起来3个）

连锁挖掘：挖掘的时候可以同时破坏掉上下各一格放块，这样能提高挖矿效率，消耗耐久度还是1点。

闪电镐

需要3个电宝石按照上述方法合成，电宝石合成和来源如下图。闪电剑的耐久度有2200点，挖掘效率比钻石镐快40%，还有一些特殊的技能。也需要在技能台上加电宝石添加。

闪电雷击：右键发射一条长闪电，最多破坏8个方块（除了生存里挖不掉的方块无法穿透，但可以穿透2个黑曜石或1个黑曜石加最多4个普通方块），但每次会消耗2点耐久度，击中生物（最多穿透到第8个），每个生物扣5点血。

连锁挖掘：连锁挖掘时可以同时挖掉周围上下左右的方块，同时挖5个，这对寻找矿物有了很大的作用。

好了，本期关于我的世界里面添加镐子的内容就到这里了，喜欢我的内容的话记得点个关注再走哦，我们下期再见。

我的世界电脑怎么做很见单tnt炮？

1、第一步就是造一个宽3长12的台子，可以用铁块也可以用其他建筑方块。

2、接着在从后往前数第四个方块上方立一个悬空的方块。

3、再在那个方块下用水桶倒上水，最前方像图中那样安上铁块和玻璃砖。

4、在左面放铁块那面放上10个红石中继器，一定要是10个，对着红石中继器点右键每个全部都开到最大延时档即3档，必须3档。

5、再像这样放上红石，中间最后的那个铁块上面不要放红石。

6、中间最后的那个铁块上面放上拉杆。

7、最前方的中间的那个TNT在第2层上其他那些在第一层，记住那个悬空的铁块下不要放TNT，红石中继器前方放铁块，红石前放玻璃砖。

8、用鼠标右键点开拉杆。

2弹道导弹性能如何？

纳粹德国的V-2型导弹是世界上第一种投入实战的地对地弹道导弹。作为二战期间诸多技术革新中的一颗璀璨明珠，它开创了一种全新的战争模式，并对后世的导弹与运载火箭之发展产生了深远影响。

当然，V-2导弹并没有改变纳粹德国“多行不义必自毙”的注定命运。它未能像B-29“超级堡垒”轰炸机编队那样，毁坏了日本继续进行战争的根基；也无法如同原子弹一般实施真正意义上的“降维打击”，从而大大加速了战争的进程。与20世纪30-40年代德国人在军用火箭技术上的巨大投入相比，V-2导弹给盟国造成的损失却完全不成比例。它并非纳粹宣传机器所鼓吹的“奇迹”武器，而只能跻身入众多华而不实的“末日武器”之行列。

韦恩赫尔·冯·布劳恩博士（Wernher von Braun，1912年3月23日-1977年6月16日），二战纳粹德国V-2弹道导弹的总设计师，战后美国“阿波罗”登月项目所使用的“土星5号”运载火箭的总设计师。

V-2导弹简介

现代运载火箭技术是伴随着人类对外层空间探索的梦想而产生和发展壮大的，早在20世纪20年代的魏玛共和国时期，德国火箭技术的先驱者们就开始了这一艰难的征程。德国军方也逐渐意识到了这一技术在军事领域的巨大潜能，到1935年，陆军装备局已经在德国西北部波美尼西亚的小镇佩内明德（Peenemünde）建立了“陆军装备试验中心”，并投入大量资金开展包括弹道导弹在内的多种新式武器的研发工作。

经过长达十几年的不懈努力和不计其数的失败之后，以“A-4”编号命名的该型导弹终于在1942年10月3日首次试射成功。到同年12月底该型导弹正式出厂之时，它便有了一个更为人所熟知的别称“V-2”，即“2号复仇武器”（Vergeltungswaffe 2）之意。显然，纳粹企图将其作为一种报复英国皇家空军轰炸德国城市的反击手段。

V-2导弹采用单级液体火箭结构，制导方式为惯性导航（后期型也可使用无线电波束辅助制导）。其发射全重为12.52吨，推进剂（燃料）为3.71吨75%的工业酒精，氧化剂则为4.9吨-183℃的液氧。V-2采用泵压式推进剂供应系统，酒精与纯氧混合燃烧产生的后冲气体，将作为导弹在主动段飞行的动力来源，其最大推力可达27000千克力（Kgf）。

V-2导弹的主要结构示意图。

V-2火箭发动机可正常工作60秒左右，当它以320千米的最大射程发射时，其主动段飞行的最高点可达3.5万米。当推进剂和催化剂耗尽之后，导弹全重将减至4.04吨，并在惯性作用下继续升至9.7万米的弹道最高点（此高度是空气非常稀薄的大气层“热层”之下界），然后，导弹将在重力作用下偏转，战斗部与弹体其余部分仍保持一体，并在无控状态下自由落体射入目标区。

下面老白就从导弹的命中精度、杀伤力、生存能力和作战效益等方面，与大家具体聊聊这种武器的性能如何。

命中精度

作为一种使用常规弹头的制导武器，V-2导弹的命中精度是衡量其实战性能的重要参数之一。V-2的惯性制导系统主要由两个二自由度陀螺仪（在一惯性坐标系中，它们可测出导弹相对于三个坐标轴的角速度）和一个摆式积分陀螺加速度计组成。陀螺仪和加速度计直接固定安装在弹体上，这种捷联式惯导系统对弹载弹道计算机的实时计算能力有相当高的要求，它需要以大量风洞试验和实际发射数据为依据并辅以理论计算，进而构建数学模型并编制成专门的算法，这在20世纪40年代是一项颇为艰巨的任务。

V-2导弹的各种风洞试验模型。

陀螺仪可测出弹体在三维空间中偏离预定弹道的角度，然后，导弹的飞行控制系统可根据反馈的控制信号，利用安装在火箭发动机尾部的两对石墨燃气舵（gas rudder）和安装在尾翼上的飞行控制舵（air rudder）可对弹道进行实时修正，前者主要用来调整导弹方位角和俯仰角；后者主要用来控制导弹的滚转角（即弹体相对与运动轴转动的角度），如此即可保证弹体始终在预定弹道上飞行。

另一方面，导弹在主动段飞行时的最大设定速度是控制导弹射程的最主要因素。安装在弹体纵轴上的加速度计可测出导弹飞行之线速度值，并将这个线速度与发射前输入的预定值比较，当达到预定值后，制导控制系统即发出控制信号关闭发动机。随后导弹的运动将完全受制于惯性与地球引力。

V2导弹之惯导系统所使用的双自由度陀螺仪。

换一种通俗的说法。惯性制导，就是通过安装在弹体上的仪器设备，随时测量出导弹在飞行中每一时刻的位置、速度以及运动变化情况，再与制导程序中设定的数据相比较，当发现实际飞行轨道与原定航线发生偏离时，就通过制导指令加以纠正。因不与目标和地面系统发生任何关系，故而隐蔽性好，抗干扰能力强，但缺点是飞行时间越长，积累的误差就越大。

衡量弹道导弹命中精度的一个重要值为圆概率偏差（CEP），它是以炸点（弹着点）散布中心为圆心，弹着概率为50%的圆域半径之值，换言之，就是涵盖50%弹着散布点的大圆半径值。就V-2导弹而言，它在以320千米的最大射程发射时的理论圆概率误差即高达5000米。这就好比有一个人自称是特等射手，但当他使用步枪射击100米开外的人型全身靶时，子弹上靶概率竟然还不足50%！

当代弹道导弹在主动段仍采用惯性制导，不过其在自由飞行段和再入段，也常借助星光导航、卫星导航（如GPS）及各种地形匹配制导手段以增加命中精度。就拿在两伊战争和海湾战争期间名噪一时的苏制“飞毛腿”系列导弹来说吧，纯粹采用惯性制导的“飞毛腿”-A型，其圆概率误差也高达3000米，对于采用新型惯导仪器的“飞毛腿”-C型导弹，其圆概率误差仍达700米；直至末段采用基于电视图像比对的地形匹配制导的“飞毛腿”-D型问世后，其圆概率误差才降至100米以内。

V-2导弹的实际命中精度则更加感人。关于这一点，由于资料来源和研究方法的不同，历来众说纷纭。笔者在2009年为《兵器》杂志撰写的专题文章中曾专门讨论过此问题。根据现有资料，V-2在实战中与预定目标点的平均偏差距离在15千米左右，而落入目标半径5千米以内的数量尚不及总发射量的4%! （按照理论值，这一百分比本应在50%左右）。

V-2导弹内部的复杂管路。

V-2导弹惯导系统本身的精度误差，实际上已经被纳入到其理论圆概率误差（CEP）的考量因素当中了，之所以实际值与理论值存在着巨大的差异，老白以为，储存与运输方面所存在的问题恐怕难逃其咎。在20世纪40年代，没有哪种武器像V-2那样集成了如此之多和如此之复杂的电子器件，而液体火箭发动机与推进系统的复杂管路，也对这种武器的日常保管提出了极严格的要求。与V-2导弹之“粗旷”之外表形成强烈反差的是，它实为一种非常“娇贵”的武器。据不完全统计，在V-2投入实战的最初两个月中，交付各发射单位的导弹中有12％因受损严重而被直接拒收，在剩下的导弹中，又有57％因为各种各样的问题而不堪使用。如此说来，实际发射的导弹又有多少因其它未发现的潜在问题而导致“大失准头”，我们就更是不得而知了。

一次失败的发射。

V-2使用的大型液体火箭发动机是当时独一无二的产品，并无任何前人的经验教训可供借鉴。此外，超音速状态下的空气动力学仍在当时仍为一全新领域，德国人在这方面居于世界领先地位，但超音速风洞建设和试验工作仍相当欠缺，再加上供高温环境使用的高强度新型材料之研发领域存在的瓶颈，从而导致了当导弹在无动力状态下以数倍于音速的超高速下落时，其战斗部常会被提前引爆，或者弹体本身出现结构性解体，这些都是失败率畸高的重要因素。

如果导弹在发射台上爆炸，其携带的数吨液氧和酒精易燃品将造成比直接命中目标时更大的破坏……

实战分析

伦敦和安特卫普两城是二战末期遭受V-2导弹袭击的“重灾区”。

根据英国方面的数据，在V-2导弹针对伦敦所进行的历时203天（1944年9月8日到1945年3月27日）的打击行动中，德军从荷兰海牙及周边地区向伦敦发射了1359枚导弹，其中有1115枚顺利飞抵英格兰（82％），但是只有518枚（38％）击中了伦敦地区。

当坐落于斯凯尔特河畔的比利时重要港市安特卫普（Antwerp）在1944年9月4日被加拿大军队拿下后，这里作为盟军补给线上的要点，便也成为了希特勒“奇迹武器”之打击目标，针对该地的V-2导弹攻击于1944年10月7日开始，据统计，到1945年3月为止，在半年多的袭城战中，瞄准安特卫普发射的1610枚V-2导弹中有1262枚落入了安特卫普地区（78%），落入城中的有570枚（37%），落入港口区的则只有153枚。

乍看起来，V-2导弹针对两城的打击效果相差无几。然则伦敦的城市规模要比安特卫普大上许多；在1944年，后者的建成区面积尚不足前者的1/5。换言之，V-2导弹针对后一目标的命中精度要比前者高出许多。为何会出现这样的差别？老白以为，主要原因还出在射程上。从荷兰海牙等滨海地区到伦敦市中心的最短直线距离也有300千米，而德军各主要发射阵地到安特卫普的距离则要近得多。具体可参看以下列表。

V-2导弹发射部队之“北方”集群（含党卫军第500导弹发射营[SS Werfer-Abteilung 500]）各发射点：

德荷边境的布尔格施泰因富特（Burgsteinfurt，与目标的直线距离约230千米）；

黑克（Heek，210千米）；

达尔费尔德（Darfeld，220千米）；

荷兰境内的海伦多伦（Hellendoorn,190千米）

达尔夫森（Dalfsen，190千米）。

“南方”集群的主要发射点：

哈亨堡（Hachenburg，250千米）；

希尔施德（Hillscheid，250千米）。

以安特卫普为目标的V-2导弹，其射程多在200千米左右。巧合的是，该型导弹朝波罗的海方向完成的首次成功试射，其射程仅有190千米，这还是历经多次失败后才取得的最好成绩。另外，按照德国最高统率部原本的打算，是要从法国东北部沿海的加来地区向伦敦发射导弹。纳粹德国的“托特”（Todt）组织也在位于瓦唐（Watten）附近的埃佩莱克森林（Eperlecques）以及更深入内陆的维泽讷（Wizernes）附近的采石场构筑有大型V-2导弹发射堡，而这两地与其首选目标的直线距离分别在170千米和180千米左右。

很有可能，V-2导弹的所谓320千米之最大射程实为其“极限射程”。如导弹的发射指令设置无误且陀螺仪等稳向设备工作正常的话，其射程主要与火箭发动机的最大工作时间有关。根据不同的资料来源，其火箭发动机最大工作时间有“45秒”、“55秒”和“1分钟左右”等不同说法。要知道，当首批V-2导弹出厂之际，后续改进工作仍在紧锣密鼓地进行当中，或许是为了增进射程，后续批次的导弹在发动机性能方面有了如愿以偿的提升，但其它子系统的可靠性却未能满足导弹主动段飞行时间延长的要求，进而令其在极限射程上的命中精度也大受影响。

通过“拔苗助长”式的手段增加导弹射程，往往只能是以命中精度的降低为代价。

无独有偶，在20世纪80年代，为了在两伊战争中取得先机，当时伊拉克的统治者萨达姆·侯赛因命其科学家在获得的“飞毛腿”-B型弹道导弹之基础上加以改造，并成功研制出了射程超过600千米的“侯赛因”（Al Hussein）导弹，然而其圆概率误差也从原来的300米增加到了1000米。

具体到伦敦的案例，还有一个影响命中精度的重要原因。

在针对伦敦展开的导弹袭城战期间，V-2弹道导弹的瞄准目标应为伦敦市中心的标志性建筑“塔桥”（Tower Bridge）。1944年9月8日晚间，英国本土首次遭到这种新型“复仇武器”打击：两发V-2导弹分别击中了伦敦西部的切斯维克地区（Chiswick，落点距离目标原点以西约13千米，造成3死17伤）和埃平（Epping）森林地带（据目标原点以东约27千米）。当我们对从1944年9月8日至9月17日范围内的26枚落入英格兰境内的V-2导弹进行统计后，发现其圆概率误差足有15千米之多！

在击中伦敦的第一枚V-2导弹落点处设置的纪念碑，碑文上写 “1944年9月8日，第一枚V-2导弹落于此，3人遇难”。

而当笔者对二战末期的、从1945年2月12日到18日的一周内的、以伦敦为目标的有据可查的76次导弹发射（除去发射失败的导弹）进行统计后发现，V-2的命中率此时变得更加糟糕：只有13枚导弹（17％）命中了伦敦地区，其圆概率误差超过了30千米（导弹最大射程的1/10）！为何导弹的准头越来越差了？

落入伦敦塔桥附近的V-2导弹寥寥无几。

大部分导弹都落在了伦敦东部地区。

为了追踪V-2导弹的落点，进而修正弹道以提升命中精度，德国军方可谓煞费苦心。可是由于英国国内所实行的新闻管制以及二战时期雷达性能的局限性，德国人要想获得准确的V-2导弹落点（用于进一步的弹道修正）难上加难，唯一可行的手段就是依靠潜伏在英国本土的间谍。然而到1944年底，负责英国国内安全工作的军情五处已经抓获了他们当中的大多数人，并将其中的相当一部分转化成双面间谍，于是，德国军方从其谍报员那里收到的V-2导弹落点信息，实际上都是经过加工的误导性很强的假情报。V-2导弹也就在这些假情报的节节诱导之下，越来越多地射向了伦敦东部和北部的人烟稀少区。

1944年11月11日英国《新闻纪事报》的头版，其中对V-2导弹的具体落点绝口不谈。

单就命中率而论，V-2很难称得上是一种真正意义上的精确制导武器。然而，正如我们不能苛求诞生之初的火车跑得比马车更快，单凭其命中精度的差强人意也不足以说明它就是性能差劲，其在射程和主动段所能达到的最大速度（5500千米/小时，是第一宇宙速度的20%弱）所取得的突破性成就自不必谈，单是V-2导弹落点所具备的正态分布之概率学特性，就不知比“巴黎大炮”的布朗式落点散布高到哪里去了，这也是制导武器和非制导武器的根本区别之一。

杀伤力

导弹的杀伤力主要应该通过其战斗部的炸药威力来衡量。V-2导弹的有效负载约为1000千克，其战斗部装有738千克由60％的硝酸铵和40％的TNT混合浇铸而成的“阿莫托”炸药（60/40 amatol）。导弹高速飞行中与大气摩擦产生的热量，限制了威力更大的热敏硝胺炸药的使用。

根据火炸药当量表可知，此配比的“阿莫托”炸药对应的TNT当量比为0.95，于是，其战斗部威力换算成TNT当量为0.7吨。而战后配备核弹头的地对地战术导弹，大多数都是些TNT当量至少万吨起步的“大杀器”，相比而言，V-2导弹的杀伤力简直是不值一提。当然了，我们必须要庆幸纳粹德国当时没能拥有这样的“大炮仗”，否则《高堡奇人》中的架空历史很可能就会在现实中上演。

哪怕我们用盟军重型轰炸机使用的大号航空炸弹作为对比，V-2导弹的战斗部威力也是远远不如的。以英国皇家空军使用的“高脚杯”（Tallboy）航弹为例，其填充的合2,358 kg的铝末混合炸药（当量比1.22）相当于约2.9吨TNT当量；而更大号的“大满贯”航弹的TNT当量更是达到了6.5吨。

尽管如此，导弹触地时产生的巨大动能与弹头爆炸的威力结合在一起，仍然足以在开阔地上形成一个深约10米，直径为12～15米的大弹坑；如果它落入城市中的建筑物密集之地域，其威力足以夷平一个街区。

V2导弹制造的巨大弹坑。

另外值得一提的是，在遭到V-2导弹袭击的城市中，人们发现其发动机的燃烧室是爆炸后唯一可保持完整的部件。虽然在大多数时候燃烧室都会半埋入地，但是如果它在爆炸力的作用下飞出的话，这个重达600千克的大家伙就会杀死不幸位于它“飞行轨道”上的所有人。

V-2的发动机燃烧室往往在高速撞击和爆炸后仍保持完整。

V-2的涡轮机增压泵也是其另一坚固部件。

生存能力

固定发射与机动发射之争

从1942年10月首枚V-2导弹试射成功，到1944年9月8日首批V-2导弹落入盟国领土，中间相隔了将近两年时间，究竟是什么原因让希特勒迟迟没有动用这一令他“如获至宝”的秘密武器？

如上所述，V-2导弹试射成功后仍存在许多问题，但其量产工作已与改进工作同步进行中。1943年8月17日夜，英国皇家空军对V-2的研发/试验/生产基地佩内明德进行了大规模空袭，包括负责推进系统的总工程师瓦尔特·提尔博士（Dr. Walter Thiel）在内的上百名关键技术人员在轰炸中丧生，不过总体研发改进工作也只推迟了两个月而已，到1943年10月份，导弹试射即已恢复进行。

影响V-2投入实战之时间的最主要因素，恐怕还是纳粹高层对其发射方式的举棋不定。希特勒本人更倾向于集储存、装配、发射和指挥于一体的大型V-2地堡，在法国东北部的加来地区修建专用导弹发射堡的工程已于1943年4月启动。为了抵御盟国空军的最大口径之航弹的直接命中，该项目需使用大量的混凝土以及其它各种建材，其工程量浩大，甚为耗时，而来自盟军的空袭更是令工程建设进度滞后的情况雪上加霜。

炮兵出身的德国弹道导弹项目总指挥霍普特曼·瓦尔特·多恩伯格（Walter Robert Dornberger，他本人也是现代火箭技术的先驱之一）坚持认为，V-2导弹可采取类似野战炮兵那样的机动发射方式。话说德国人对于在战场上移动超重型火炮其实颇有经验：一战期间的“大贝莎”榴弹炮（重43吨）和“巴黎大炮"（重256吨），以及二战时代的“卡尔”臼炮（含履带式行走装置共计124吨）和“古斯塔夫”巨型铁道炮（重达1350吨）都是其中的典型代表。所以他对V-2导弹发射单位的机动化也充满信心。

不过，另一种“复仇武器” V-1飞航式导弹采用固定发射的方式，其成本较低和发射准备工作简单等特点，允许它通过多点分散部署的方式来规避风险，戈林空军元帅认为将一堆杂七杂八的器材在短时间内拼凑成一个临时发射点并能够让导弹顺利升空，简直就是无稽之谈。此外，希特勒的心腹爱将之一，纳粹装备部长阿尔伯特·施佩尔（Albert Speer）先生则希望他的“托特”组织能参与这个有助于其“飞黄腾达”的大项目，所以也不愿支持多恩伯格的方案。

位于瓦唐的V-2导弹发射堡之示意图。

多恩伯格在1943年7月面见希特勒时曾提出此建议，但立即遭到后者的驳斥。希特勒认为，V-2发射堡可以构筑得如同法国布列斯特（Brest）U艇基地的艇库那般坚不可摧。当多恩伯格仍坚持己见，并从经济性和生存能力等方面向“元首”阐述机动发射方案的好处时，后者又像以往一样再次恼羞成怒，叫嚷着“难道我还没有说服这个人？！”。当情绪稍微平复之后，他又开始了自己的老生常谈，“我的将军对战争涉及到的政治问题真是一无所知”，如希特勒所述，厚达7米的钢筋混凝土实墙，会如同蜜糖吸引苍蝇一般吸引盟军战机赶来轮番轰炸，而且“每多落一枚炸弹在那里，落在德国本土的炸弹就会少一枚”。话都说到这个份上了，多恩伯格也只能作罢。

直至严峻的现实给希特勒一记响亮耳光之后，他才终于松口，同意在固定发射单位以外增设两个“机动”导弹营。然而随着1944年6月盟军于诺曼底战役成功开辟欧洲第二战场，法国全境的光复指日可待，在第三帝国日益缩水的占领区上，可供其“复仇武器”使用的部署空间也越来越少，于是机动发射方式也便成为了他们无奈之下的唯一选择。

V-2导弹部队的组织和实战发射流程

到1944年秋V-2机动导弹部队投入实战之际，其编制大体如下所示。

导弹部队的编制以营为单位，但在实战中分为不同连队分散行动，每连下辖连直属队、发射分队、无线电（通讯）分队、技术分队和推进剂分队各一，五个分队各司其职。

发射分队又细分为3个发射组，每组含3部“梅勒”运输/起竖两用拖车、1部移动式发射平台和1部火力控制车；每组下辖39名官兵，分为5个小队：火力控制小队、勘察与调试小队、引擎小队、电气小队和机动车/拖车小队。

无线电分队负责单位通讯，发射场测量和发射点之定位。

技术分队负责导弹卸运等工作，该分队下辖3组共计9部“维达尔”拖车（与连队“梅勒”两用拖车的数量对应），另有若干装卸导弹之用的移动式起重设备。

推进剂分队则负责运输和加注酒精（推进剂），液氧（氧化剂），高锰酸钠和双氧水（涡轮增压机的动力来源）；拥有各式罐车达30余辆，另有泵车若干。

在为期半年余的V-2导弹“袭城战”期间，参战德军单位番号为国防军陆军第485和第836机动导弹营，以及党卫军第500机动导弹营。

由于技术水平的限制，V-2导弹单位无法像今天的许多公路机动弹道导弹那样，进行随机发射（在行进过程中接到命令后，直接从当前未经测量的点上发射），而只能采取“定点发射”（发射点已预先精确测量）的方式。

当最高统率部确定打击目标之后，无线电分队将测量出最佳的发射地点位置，并根据测量结果解算出导弹的射击诸元。无线电分队也负责日常的部队通信工作，并配有可监控导弹飞行状态的移动式雷达设备。发射阵地确定之后，未装弹头的导弹弹体将通过铁路运抵发射点附近的火车站（铁路-公路转运点）。等候在此的技术分队人员，使用16吨“斯特拉勃”可移动龙门式起重机（Strabo-crane)，将导弹从铁路平板车吊装到“维达尔”公路拖车（Vidalwagen）上，后者将由SS-100型多功能牵引车拖至后续会合点。

导弹在火车站执行铁路/公路转运时的示意图。

运输导弹弹体的车辆将驶往野战仓库，技术分队人员使用起重机械将存放在此的导弹弹头装至导弹弹体上并进行细微调整，野战仓库通常与发射地点有数千米的距离，如附近无可用的野战仓库或有其它特殊情况，装配工作也有可能在火车站周边的空地上进行（如上图所示）。

龙门式起重机的行军状态（上）和作业状态（下）。

装载导弹的“维达尔”公路拖车被牵引至预定会合点。

接下来，技术分队赶赴与发射分队碰头的预定会合点（为避免吸引敌方注意力，此处距离上述装配弹头的地点也有一定距离），在此，完整的导弹将再度经由上述之龙门式起重机，被从技术分队的“维达尔”公路拖车移至发射分队的“梅勒”运输/起竖两用拖车（Mellerwagen）上。由于龙门起重机的架设需一定的人手和时间，所以可推测，为保障整个发射程序的顺畅进行，每连的技术分队至少应有两部此种设备（前面的铁路-公路转运时也需一部龙门起重机）。

V-2导弹从“维达尔”车转移到“梅勒”车上。

当V-2导弹在“梅勒”运输/起竖两用拖车上被固定好之后，SS-100牵引车将拉着它驶向预定发射地点。与此同时，在运输氧化剂（液氧）的列车所停靠的终点站，推进剂分队使用泵机将液氧从铁路槽车注入由SS-100牵引车拖曳的液氧罐车中。超低温的液氧很快就会在软管及接头处结霜。

SS-100多功能牵引车及其拖曳的液氧罐车。

导弹使用的酒精燃料、以及涡轮泵机工作时所需的过氧化氢溶液和高锰酸钠溶液则由配备加压泵的普通罐车运输，它们的储存要求相对不那么复杂，所以通常存于发射地点附近的仓库中。

装载双氧水的罐车。

附带说一下，V-2导弹采用泵压式推进剂供给系统。导弹发射时，装在弹体内特殊容器中80%的过氧化氢（“双氧水”）溶液与33%的高锰酸钠溶液，将在压缩空气的驱动下进入涡轮机燃烧室，二者反应后产生的385℃水蒸气，推动内置的580马力涡轮风机以3800转/分的高速运行。涡轮提供的动力每秒钟可使58千克（压强为2.3兆帕）的酒精和7.2千克（压强为1.75兆帕）的氧气经充分混合后进入主燃烧室，燃烧产生的后冲气体将作为导弹在主动段飞行的直接动力。

装载酒精的罐车。

发射控制车（Feuerleitpanzer）在Sd.Kfz 7半履带运输车的基础上改装而成，车体后部的载员座席被改造为全封闭的可以容纳3人的装甲控制室；在它后面常拖曳有一个移动式导弹发射台（Abschussplattform）。当发射台于指定位置固定完毕之后，SS-100型多功能牵引车会将“梅勒”两用拖车拖至适当位置，同时利用其车上的绞盘并借助炮兵用照准装置，让“梅勒”两用拖车靠上发射平台并与之精确对其，以便当导弹竖起后恰好可以稳稳“坐”在发射台上。随后，利用其自带的液压装置，“梅勒”两用拖车可在12分钟之内将4吨重的导弹竖起，并垂直置于发射台上。

移动式导弹发射台（Abschussplattform）。

接下来发射人员需使用炮兵经纬仪来测量平台是否水平，如存在偏差，可使用发射台支撑架上的嵌入式千斤顶进行调节，然后“梅勒”两用拖车将后退一点距离，腾出足够的空间，让起竖臂上的两个折叠作业平台展开并与弹体紧密接合。当临时工作台展开后，发射分队的人员将攀爬到上层作业平台上，将控制系统的舱门打开，并插入与电源车相连的电缆，给向陀螺仪等导航设备提供动力的蓄电池充电。接下来，他们用内置加压氮气对弹体内部各种推进剂容器进行“干法净化”检测，确保在运输途中没有破损；易碎的石墨燃气舵也将安装到弹体上。

V-2导弹尾部特写，注意两对石墨燃气舵，该设计在今天的弹道导弹上得以保留。

当管路和泵机安装完毕后，推进剂分队也开始为导弹加注酒精。双氧水和高锰酸钠也将通过专门方式注入到弹体内的容器中，为提高后两者之间的化学反应速度，高锰酸纳还必须要先在加热器中加热。为减少液氧挥发量和减少其超低温对内部阀门的不良影响，它通常在发射前1小时左右才开始加注。

为导弹加注液氧时的作业现场。

在加注燃料的同时，位于上层作业平台上的发射人员将与发射控制车相连的输入信号电缆接入导弹制导系统的控制接口，发射控制车内的操作员输入预先编制好的发射诸元数据。当程序输入确认完毕后，位于导弹上部的控制舱舱门关闭，发射人员从作业平台撤离。随后，作业平台将被收起，起竖臂上的固定箍松开，液压装置驱动起竖臂恢复至平置状态。此时，除火力控制车及必要的发射控制人员之外，其余所有车辆人员均需驶离发射场撤往“安全区”，发射分队人员将火箭发动机的点火装置安装到主燃烧室的底部。发射控制车驶至距离发射点100-150米处，通常会进入为其预先构筑的掩体当中。然后发射指挥官和发射组成员进入控制车，经再次确认一切准备就绪后，控制车中的发射指挥官将发出“1分钟倒计时”口令。为提高安全系数，首先火箭发动机需以1.5到2.5吨推力进行“试运行”，在这种情况下导弹的涡轮增压泵是不工作的，液氧和酒精将通过重力进入主燃烧室燃烧。指挥官则透过控制车尾部的观测狭缝查看火箭发动机的运行情况。当确认导弹发动机试机正常后，伴随着发射场周边震耳欲聋的轰鸣声，指挥官将下达正式发射指令，如一切正常，V-2导弹将在25吨推力的驱动下升空并沿预定弹道飞行……

从上可以看出，整个流程相当复杂又环环相扣，在训练有素且指挥得当的机动导弹营的运作下，一切都显得井然有序。如果从导弹运抵火车站算起，整个发射过程需要4～6小时；如果从在指定发射点固定好发射平台起开始计算，整个过程仅需1.5小时。在导弹升空后的半小时以内，临时发射场内的人员和车辆均会撤离一空。

这样的组织模式堪称是系统工程学方面的一个奇迹，作为二战时期出现的一种新型“战略打击平台”，其生存能力完全担得起“优秀”二字的评语。最初此机动发射方式对于盟国军方是一个谜，他们完全无法想象，这一特大号的火箭竟然可以像野战炮兵那般灵活地展开与部署。在荷兰当地抵抗组织所提供的大量情报的支持下，英国到1944年10月份大致弄清楚了其运作方式。可即便在情报及时准确（通常极难做到）的情况下，依靠空中力量摧毁德国人的机动导弹发射部队也是不可能完成的任务。

在对V-2导弹袭城战实施反制行动期间，被击毁的“梅勒”运输/起竖两用车寥寥无几，而导弹部队在预定地点执行发射作业期间遭遇空袭的案例，则一个也没有。英国皇家空军的“喷火”和“飓风”战机每次都扑了个空，它们只能对着撤离一空的发射场地进行投弹和扫射。于是盟军不得不尝试各种间接手段，比如说袭击运输V-2导弹的军列或者轰炸液氧工厂等等，然而这些作战由于各种因素的影响也是收效甚微。

当然，受二战时代的技术局限所赐，V-2导弹的部队编制仍显臃肿，单个发射组配备的各式车辆略显繁杂，且其机动范围仍受制于铁路运输。不过，即便是当今世界上大名鼎鼎的苏制“飞毛腿”系列地对地战术导弹，其机动作战编制仍以“连"为单位，在新闻影片中出镜率颇高的运输/起竖/发射三用车（TEL），只是整个作战单元的组成部分之一，要想让它形成战斗力，通常情况下至少还需要大地测量车1辆，通讯指挥车1辆，电源车1辆，消防车1辆和推进剂加注车2辆。美国潘兴-II中程弹道导弹的作战编制得到了进一步的压缩，但每2-3部运输/起竖/发射三用拖车，仍需配备3辆辅助支援车辆。

作战效益

要考量V2导弹的作战效益，我们可以用一系列数字加以直观呈现。在长达7个月的导弹袭城战期间，其所造成的破坏总和尚不及盟国发动的一次大规模空袭所制造的损伤。以伦敦为例，V-2导弹共造成了2754人丧生，6523人受伤，平均每枚导弹"只能"杀死两个人；可是在1945年2月13-15日英美空军对德雷斯顿进行的地毯式轰炸，却造成了超过2万人死亡。

如此微不足道的战果却消耗了海量资源，因此它实为一种性价比颇低的武器系统。按照2005年的美元价值估算，整个V-2计划耗资约210亿美元，甚至要高于美国“曼哈顿”计划的花费（200亿美元）！单枚V-2导弹的军方采购价高达100万帝国马克（Reichmark），这笔巨款足够制造4辆虎I型坦克，或是8辆四号后期型坦克。而另外一种“复仇武器”——V-1飞航式导弹的研发费用却只有V-2的约1/10，单枚V-1的造价仅为V-2的1/45！

V-2导弹使用的推进剂也非常昂贵：生产4吨酒精至少需用30吨马铃薯原料，德占区的液氧供应量则只能满足每日发射20枚导弹之需要，更不消说液氧生产还要消耗大量电力资源。

即使从单纯消耗盟军资源的角度来看，V-2也算不上有多成功。与V-1导弹对比：

从1943年12月到1944年6月，为摧毁V-1导弹的固定式发射台，盟军至少投放了3.62万吨炸弹，损失了154架战机和771名机组人员。

作为一种大气层飞行器，V-1导弹的巡航速度不过600千米/小时，所以“喷火”式战斗机的后期型号和当时刚装备皇家空军的格罗斯特“流星”喷气式战机，均有机会从空中将其击落，甚至还有艺高人胆大的飞行员会驾机接近并靠上它的机翼底部，然后进行翻转，用自身战机的机翼将它掀翻。从1944年6月6日诺曼底登陆到1944年9月下旬盟军占领法国北部全境为止，盟军需要将1/4的战斗机架次用于拦截V-1导弹，并将占总吨位1/5的航空炸弹用于轰炸发射台。

此外，防空拦阻气球和配备近炸引信的高炮炮弹所构成的密集火网，也有一定几率将其击落。这样在英国和比利时的各大城市和港口，又占用了大量高炮和雷达部队。

V-1飞航式导弹的技术含量低得多，然则却为一相对更加有效的武器。

与之形成鲜明对比的是，V-2弹道导弹从发射升空到击中320千米开外的目标仅需5.5分钟，其弹道最高点已经超出了平流层的上界，而其被动段的最高速度达3600千米/小时！这种超越时代的技术特征，再加上前述之先进战术运用手段，导致盟军在与之抗衡时颇感有心无力。另一方面，它本身所造成的破坏较为有限，所以盟军高层认为无需在它们身上耗费太多的战争资源。

不过，比起有形的物质损失来，V-2导弹给英国军民带来的心理恐慌更不容小视。在目击者看来，它的轨迹仿佛一道细长的白色流光划过天际，但这种令人难忘的景象仅会持续1到2秒钟，旋即地面上响起了爆炸声，整个城市也随之颤抖起来……

由于高超音速飞行的缘故，它呈现在天幕背景下的致命闪电，会在悄无声息中降临，就如同某种超自然的力量，前一秒钟你还在按部就班做着手头的工作，后一秒钟也许你就见到了上帝，“甚至连祈祷的时间都没有”。而在导弹触地爆炸之后才到来的呼啸声，仿佛是复仇女神降下的雷霆，更是成为了许多亲历者难以释怀的梦魇。

这一奇异而可怖的场景，令听天由命的消极心态在伦敦英国军民中间蔓延。艾森豪威尔就观察到了这一点并颇为后怕的指出，“如果德国人提早6个月使用这种武器，那么我们的登陆行动将会更加困难，甚至不可能成功……”

结语

公元一九四二年十月三日，当第一枚具备实战意义的A-4导弹顺利升空并迅速消失在天际之时，目睹这一切的德国国防军少将多恩伯格却说出了这样的话，“今天，是人类空间旅行事业的一个新纪元”，或许，只有不时唤醒他内心中的那个伟大梦想，才能暂时摆脱制造同类相残的毁灭性武器所带来的负疚感吧。

“我瞄准的是星辰，但打击的却是伦敦。”——党卫队突击大队领袖韦恩赫尔·冯·布劳恩

与人们的普遍认知相悖的真相是，V-2导弹是纳粹德国为数不多的领先技术之一。在这方面，冯·布劳恩先生堪称是不世出的伟大天才，但是他在二战期间也有参加纳粹党卫队的黑历史。尽管他在自辩中声称，自己唯有如此才能继续进行在佩内明德的研究工作，才能实现A系列火箭的终极目标——登陆月球；然而亲自动手挑选纳粹集中营中的奴隶劳工，令其在环境极为恶劣的地下工厂从事极艰苦的导弹生产工作，并间接导致了数以万计的人员死亡，却是他终生难以洗刷的污点……

弹道导弹的出现改变了战争形态，它令大国之间的大规模全面战争面临着双输的必然结局。只要对手尚有一线反击力量，就足以让发动突袭一方的先手优势荡然无存。一方面，弹道导弹+核武器的军备竞赛促使冷战不断升级，并让具有灭世之力量的“达摩克利斯之剑”高悬于所有人的头顶；另一方面，它所制造的“恐怖平衡”却又使战争狂人们始终不敢轻启战端。要说是V-2导弹在一定程度上塑造了我们今天世界之样貌，恐怕也不算言过其实吧。