米浪手机怎么刷机（买一部干干净净的安卓手机为什么那么难）

米浪手机怎么刷机，买一部干干净净的安卓手机为什么那么难？

不难呢，安卓首选一加、三星、锤子、诺基亚、索尼。这些手机用过以后应该就没有上述的烦恼了。

回归问题，随着国内手机运存和内存空间的越做越大，手机厂商基本上不需要考虑预装应用对体验的影响。同时为了宣传手机也为预装一些特色应用，如华为手机:预装了x肌肤app用于给用户介绍相机与AI能力，同时也能帮助用户解决肌肤问题。

另一方面可能就是存在偏见了，很多应用是可以卸载的。对于应用权限的管理，近几代安卓也是做出了很多的贡献。后台自启，应用相互唤醒这些流氓行为得归咎于我国的软件生态管理。统一的推送联盟也即将呼之欲出，相信未来安卓系统的各方面都会向ios靠齐。预计今年12月下旬华为的鸿蒙系统将会开启第一批内测，届时随着鸿蒙系统的应用，安卓的这些诟病也许能够逐一祛除。

微信被人监控了怎么解除？

现实中，我们会发现，今天刚刚和同事或者朋友在微信上聊了一下家电，结果朋友圈或者头条、淘宝这些平台上马上就会有类似相关的产品推荐，说没被监控，估计大家都不相信。

其实严格来说，这个不算是监控，因为这个是我们授权的，目前我们安装APP基本上都会有提示说要求你同意授权读取通讯录、信息等等，如果未授权常常无法使用这个APP，而一旦你授权，这些APP就有权读取你的记录，包括你的浏览记录、操作记录等等，所以每次我们在百度上搜索什么产品或者在微信上聊相关产品等等，下次打开其他有推广的APP，这些APP就会根据你的记录推荐相关的产品（并非直接说读取你的微信内容，估计微信也不允许，而是你输入法输入时，它就能读取到输入的记录），这是我们授权的，不算被监控，除非你不打算使用这个APP了。

微信会不会监控我们的所有信息？

只是推荐关键字的商品信息之类的影响较小，但是我们常常在微信上聊及诸多隐私，这些有没有被微信记录才是最严重。这方面不仅仅是我们个人臆想，连大企业的老板也都这么认为，在2018年珠海正和岛新年论坛上，吉利董事长李书福表示， 现在的人全都透明了，没有任何的隐私和信息的安全。 比如我们的电话、微信，我心里在想，马化腾他肯定天天在看我们的微信。因为他都可以看的，随便看 。

不过对于李书福的说法，腾讯的高管立马否认，并且在当天发了一份声明，说腾讯没有权限，也没有理由去“看你的微信”，对监控一事完全否决。

但是这个回应并没有人相信，因为微信随意盗用客户的资料是马化腾自己曾经承认过的，在2017年12月6日的全球财富论坛上，马化腾在接受采访时表示， 腾讯通过十亿张照片的大数据，已掌握几乎每个中国人的长相变化，能预测未来样貌 。

试问腾讯如果不读取用户的上传资料，又如何得知用户的照片？所以说腾讯的回应只是一个遮羞布而已，特别对于竞争对手，决定是腾讯的重点监控对象，这也是现实中很多企业内部要独立在开发一个办公系统及聊天软件的原因，因为涉及商业机密的，通过微信来沟通交流，可能今天说完，明天就被别人抢先一步了。

总结

在中国，这个基本是每个人都没法避免的一个问题，APP要想使用，你就必须授权给他读取的记录，其他的APP还仅仅只是读取，而微信这类社交是完全可以记录下来甚至打包上传，在国内，没啥隐私可言，大数据杀熟就是最好的解释。

为何一些人一上车把自动启停给关了？

一上车就把自动启停关闭的人，我就是其中一个。之所以选择关闭它，是因为经历了太多的弊端后，才选择了关闭它。下面带大家了解一下自动启停和我经历的真实感受。

1、了解自动启停功能

在前几年我刚买车时，4S店的销售员把自动启停说得好像很高级。就如题主所说一样，似乎是什么高配装置。事实上，并不是这样。我提车后，第一时间就阅读了《车辆使用维护说明书》、《车辆保养手册》。在里面我找到了车辆关于自动启停系统的详细信息。

目的：车书上显示“自动启停有助于您节省燃油以及减少有害排放”；但实际上节省燃油的并不多，弊端却蛮多。后面会细讲。减少有害排放这个才是它存在的真正目的，因为国家这些年对节能减排抓得很严格。有了这个功能，在测试中比较容易通过。

功能激活方式：车辆在每次接通点火装置时自动激活该功能。这也是为什么很多不喜欢该功能的车主，每次上车都要关一次的原因。

发动机自动关闭的触发条件：当以下前提条件均满足时，发动机会自动关闭。

发动机重新启动的触发条件：满足以下任意条件时，发动机将自动重新启动，并且不会自动关闭。

2、自动启停的弊端

在我刚开始使用时，我还真以为自动启停能帮我节省很多燃油。使用过后，发现它真的是鸡肋中的战斗机。下面我就逐个来说说我发现的弊端。

脚踩得累：当我在等红绿灯时，第一脚刹车将车停住了，发动机熄火了。但是，我脚就不能半点放松，必须保持踩住了。一不小心松开了，发动机又启动了。给你振动一下，还带来一串清脆的启动声音。旁边要是还坐着朋友，这体验可是非常不好的。

起步慢：就算踩刹车踩得很好，等到变绿灯时，你的车刚刚启动起来，起步明显比旁边车道的车慢。如果后车是个急性子，说不准他还会鸣喇叭催促你。这个体验也是非常不好的。

不省油：为了不让前面的情况的发生，我得在红绿灯倒数3秒时就松开刹车，让发动机先启动起来。但是，红绿灯一般有10秒、15秒、30秒，45秒。当你车驶入等待车道时，红灯可能已经过了几秒或十几秒。你发动机真正熄火时机可能只有几秒和十几秒，根本就省不了多少油。反而，如果在城市红绿灯多的路段，你的车会不断频繁启停，根本省不了多少油。还不如开车的时候稳当一点，少点急加速，少点急刹车。

频繁启停：如果发生堵车时，车辆总是走走停停。如果发动机的自动启停功能没有关掉的话，发动机也跟着不停的自动启停。省油就完全谈不上，反而费电、费发动机、费耳朵就没跑了。这个会比等红绿灯更烦数十倍。甚至连你的副驾驶都会催促你关掉。

新手意外：新手如果不熟悉启停系统，偶尔还会制造意外。我记得我有一次进高速收费站，停车时，发动机已经自动熄火。因为停靠得太远，伸手拿不到卡。只好拉起电子手刹，下车拿卡。等我回到车上，松开手刹轻踩油门却无法自动启动。仪表盘提示“请手动启动发动机”。这时，后车等待得不耐烦了，开始按喇叭。新手的我手忙脚乱，去按一键启动。结果没有反应，仪表盘提示“需要在P档启动”。我只好又挂入P档，这才手动启动发动机。当然，老司机不会犯这样的错。但新手还是有可能制造出类似这样的意外的。

电池维护贵：如果是自动启停的汽车，里面配置的电池和非自动启停的车子是不一样的。启停电池比普通的电池使用次数更多、寿命更长，但价格也贵很多。更换一个启停电池是普通电池的两倍有余。少在路上自动启停一点，你的启停电池寿命长一点。这里省出来的钱比等红绿灯省那点微不足道的油钱还更多。

总结

目前，自动启停已经不是什么新鲜事物。本意是为了省油和节能减排，但实际上，车主省油省不上多少，对大环境来说，节能减排倒是有一点效果。毕竟全球汽车保有量还是很大的。最后，自动启停带来的诸多使用弊端，导致了很多老司机都一上车就将“自动启停”关闭。