酷派手机怎么取消静音（如何评价锤子科技）

酷派手机怎么取消静音，如何评价锤子科技？

提到如何看待锤子科技，就不得不提到老罗。

虽然老罗本人多次公开场合表示过，不想让大家对锤子科技看法受太多他个人的影响。但是锤子科技的产品和行事风格依然受到老罗个人标签的强烈影响。

虽然对外自称锤粉，但是身为一名穷吊丝，我只买过两部锤子手机，一个T1，一个正在用的坚果pro。但我一直对锤子科技的产品保持着关注。

锤子科技最开始的几款产品，T1、T2以及坚果手机，外界的评价分两极化。喜欢的非常喜欢，不喜欢的厌恶至极。这几款产品都是优缺点极为明显，看优点让你爱不释手，看缺点就让你恨不得摔了。在加上罗粉与罗黑的影响，评价分两极也就不足为奇了。不可否认的是这几款产品的销量都不好。老罗可能是太想做出一款惊艳的产品，太坚持自己的理想主义信条了，而忽略了市场的需求。产品个性十足却不讨大部分消费者的喜欢。

16年锤子科技发布了M1和M1L，两款产品也是颇具争议。手机摆脱了历来为人诟病的CPU跟不上时代，选用了当时最新的满血版骁龙821。但是却牺牲了锤子一直以来引以为傲的外观设计，而且手机材料使用上缩水，做工也存在问题，是一款充满了妥协的作品。老罗本人对这两款产品也是十分不满意，甚至在坚果pro的发布会上称是锤子科技的耻辱。但是我们也看到锤子科技开始学会妥协，这并不能说是坏事，因为这是锤子科技想要打造出一款受欢迎的产品所必须学会的。

17年锤子科技连续发布两款产品，坚果pro和坚果pro2。坚果pro发布后，有媒体说锤子科技终于发布了一款没有明显短板的产品。确实，两款产品除了坚果pro手感有点割手，无论是外观，配置，价格和系统都没有明显的短板，甚至颇具性价比。两款产品也不负所望，销量超过了之前的任何一款产品。

坚果pro与坚果pro2让人们看到，锤子科技或者说老罗终于可以用适当的妥协推出一款平衡的产品。既有所坚持，又有所妥协，是我在这两款产品上看到的锤子科技最明显的改变。

跌跌撞撞这几年，看着同时代成立的手机公司一个个倒下，锤子科技一路走来，着实不易。作为国内的一个小众品牌，无论你对老罗抱有什么样的看法，希望大家都能对这个认真做产品的企业多给予一些包容与支持。在你准备换手机的时候，多一个选择，不好吗？

VV7这个车怎么样？

12月，VV7连续单月销量破万的消息令人猝不及防，却也在意料之中。

VV7不俗的表现，再次印证了长城汽车对市场需求精准把握的功力。对VV7的迅速蹿红，在一个汽车交流群里，有汽车媒体人就说，VV7定位牛掰——你花这些钱买不到比这个更好的车。

随着VV7订单数量飙升，WEY品牌赢得广泛关注与褒扬的同时，也出现了不同的声音。不过，笔者认为，这些不同的声音对WEY来说是一件好事，正所谓：褒贬是买主，喝彩是闲人

毫无疑问，就目前来看，WEY品牌与VV7是成功的。为了探寻VV7成功的因素，车文驿依然本着不吹不黑的态度，抛开一些主观评价与评论，从市场角度分析与探讨一下VV7。

VV7售价区间在16-18万元，单纯从价格区间来看，这个价格区间并不属于自主品牌。但长城汽车在哈弗成为15万元以下SUV市场绝对领导者之后，产品向上是必然的，而且在消费升级的大环境下，中低端市场的竞争已刀刀见红，单纯拼价格的市场几无意义。

最为重要的是，在轿车销量日渐低迷、SUV销量高涨的趋势下，合资品牌近两年加强了对15-20万元价格区间SUV车型的覆盖，主动建立价格隔离带，以阻止在10-15万元站稳脚跟的自主品牌向上突围。

其中，以日韩系为代表的合资品牌，在此区间布置的SUV产品可谓密不透风，其主要产品策略是，品牌以小型SUV高配车型与紧凑级SUV中低配车型相呼应的方式布局该细分市场。

举例来说，本田的CR-V入门车型与XR-V顶配车型的终端售价基本都在15万+的水平，日产奇骏自动挡入门级车型和逍客次顶配车型终端售价都在17万+，至于怎么选择，就看你的具体需求了，但毋庸置疑的一点是，配置与空间只能选其一。

如果你最近关注SUV销量的话，你一定会对欧蓝德销量感到惊讶，这样一款小众车型月销量已经突破6000辆，当然，去年下半年国产的欧蓝德售价已经进入15万元区间，而它在售的4款车型中，有三款在20万元以下。

不管是主流合资品牌“空间配置不能兼得”的策略，还是国产欧蓝德迅速成为黑马，都折射出一个问题，在15-20万元区间SUV产品的竞争非但不够彻底，而且有着巨大的发展潜力。

因此，对于WEY品牌来说，VV7只要在产品力上能实现“跃级”，就必定能在这个以合资品牌“低端产品”集中的市场有所作为。因此，Wey品牌在推出之时，就明确指出要在15-20万元区间进行深耕，而且针对该价格区间内合资品牌车型在安全性上的劣势，WEY定位于“安全豪华”的SUV。

比如，VV7车架结构上采用高刚度车身钢板，高强钢应用比例达75%，其中16个零部件应用了1500MPa级别的热成形钢。

尽管高强度钢有降低车重的优势，但VV7入门级车型的整备质量依然达到了1960kg，这个数字比汉拉达还重了60kg，更是比1516kg 的CR-V重了444kg。在大面积高强度钢与整备质量更重两方面看，VV7在“硬件安全性”方面比较下功夫。

相对来说，购车预算在15-20万元消费者，基本以升级换购的群体为主，消费观念比较理性，因此，VV7的上市对这部分消费者而言产生了极大的“吸睛效应”。

根据权威数据显示，本田CR-V的2.0L车型销量约占总销量的97.5%，丰田RAV4的2.0L车型销量约占总销量的84%，而两款2.0L车型终端售价区间分别为15.68-18.68万元和15.98万元-20.48万元。

换言之，CR-V、RAV4为代表的日系紧凑级SUV的主销车型的售价区间，与VV7价格区间重叠性高；而在产品力上更胜一筹的VV7势必会对日系紧凑级SUV的用户群体形成“截流”。

在这个角度上，WEY品牌的VV7的的确确存在动日系SUV奶酪的“危险性”。

相对于VV7要与合资品牌紧凑级SUV瓜分“蛋糕”而言，WEY作为中国品牌推出的第一个豪华品牌，对在品牌与产品集体向上的其他中国品牌的影响也是存在的。

正如文章开头所说的，长城汽车在对市场需求的判断与把握上极为精准，换句话说，就是总能够赶上“风口”。就像2011年长城汽车推出哈弗H6，2012年SUV市场开始暴涨，直接加速了长城汽车对哈弗品牌的独立。

实事求是地说，哈弗品牌的成功，一方面得益于市场给予的机会，另一方面亦得益于长城汽车对SUV产品的聚焦战略。

但从另外一个角度说，恰恰是长城汽车聚焦SUV品类，逐渐形成了在研发、生产制造、零部件、营销等多领域的独特优势——这也就是在紧凑级SUV市场，广汽、吉利、长安等品牌纷纷推出重磅车型，但均没有撼动哈弗H6冠军座位的原因：哈弗H6不仅有着产品力优势，而且有着已抢占消费者心智的优势。

而之于WEY品牌而言，它第一个中国品牌推出的豪华品牌的市场定位、第一款搭载中国自主研发的7速湿式双离合变速箱的车型，这些都赋予了VV7车型拥有更好市场认知的资本与可能。

VV7 7速湿式双离合变速器

如今，广汽传祺、吉利汽车同样都在产品上向上突破，像广汽传祺就上市了售价16-25万元的传祺GS8，吉利的豪华品牌领克车型也将在下半年推出。那与传祺GS8标榜设计与吉利领克的沃尔沃背书相比，WEY品牌与VV7的优势仅仅是先入为主吗？

其实不然，就拿VV7与传祺GS8相比，VV7顶配车型18.88万元的价钱，也只能买到传祺GS8的中配车型，在产品力上，VV7更强，比如在配置上，VV7的车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、电动后尾门、燕飞利仕的音响，都是传祺GS8所不具备的。

更为重要的是，5月31日，广汽传祺发布声明称，因爱信变速箱供应问题，传祺GS8的产能将受到限制，将出现延期交车的情况，而且爱信变速箱供应短缺情况将会持续到9月份。

从这一点上看，对于中国品牌的冲高而言，核心零部件的“外采”是有着很大的不可控性的。那么，对于在3、4月份销量过万的传祺GS8来说，受变速箱“卡脖”影响导致向用户交车的时间延期，势必会造成潜在客户的大量流失。

而从产品角度看，逐步释放产能的VV7吸引到传祺GS8用户的几率是很高的，一方面选择中国品牌高端车型用户的品牌忠诚度还没有那么高，产品才是打动这些“超理性”用户的核心砝码；另一方面，这部分用户大部分为二次购车用户，对产品的认知已经有了相对理性的评判体系。也就是说，我知道我想要的是什么。

汽车市场的竞争日益激烈，消费者的消费理念越来越理性，中国品牌与合资品牌的厮杀箭在弦上，中国品牌与中国品牌之间的抢夺在所难免。

如果把市场需求比喻成奶酪，那汽车厂商之间依靠品牌、体量而形成的“奶酪分配制度”已经失效，充分市场竞争之下的态势是：能者上，不能者止。

每一次中国品牌的冲高，都会有因“动奶酪”而受到不同声音的质疑，不管是曾经的观致，还是哈弗，抑或是向豪华品牌冲高的WEY，无一例外。

此时，我不由得想起唐代诗人刘禹锡在受贬谪后那首表达乐观豁达与不畏谗言的诗句：莫道谗言如浪深，莫言迁客似沙沉。 千淘万漉虽辛苦，吹尽狂沙始到金。

真金不怕火炼，希望以Wey为代表的中国品牌向上突破能够成功。

家庭自驾游的帐篷？

节假日举家前往风景秀美之地，野餐露营是不错的打算，即陶醉在大自然，也增进了家庭成员的感情，户外露营分两种：即车辆露营、帐篷露营和房车露营。

一、房车露营

房车作为一种新颖便捷的露营方式，受到众多车友追捧，若是举家选择房车露营，需要注意的是，提前计划好路线，并确保沿途有房车露营地可以停泊和补给，如果条件不允许，可携带3000KW静音发电机，除注满白水箱外，还可携带大塑料桶纯净水，作为房车野外露营的水电补给。

二、车辆露营

建议选择“猎户座”车顶帐与车载便捷式气垫床垫，切记露营时的安全，尽量将出入口朝里，预防野生动物等其它不可预知的突发情况，车顶帐有硬顶和软顶两种可以选择，可根据自己的经济接受能力定制，还有一种拖挂式“野营帐篷车”可以选择（住宿人数在5人左右）。三、户外露营

若家庭成员较多时，帐篷露营也是不错的选择，但选择扎帐篷有几个讲究，比如选址（背风、干燥、高处安全）、固定帐篷（一端利用地钉固定，一端固定在车身或车轮上）、帐篷自身的功能（双层、三防、自行拼装式）。

旅游四季行，露营有风险，栋哥提醒：如果不得不选择野外帐篷露营，要将一定的风险考虑周全，早做预案防止，个人拙见，希望对你有帮助！