保值车型（最保值的十款车）

此外，美法品牌的保值率一直低于自主品牌，自主品牌正呈现发展壮大的趋势。流通协会表示，除了长城、吉利等实力雄厚的民营企业，一汽红旗、SAIC名爵、荣威等“国家队”也可圈可点。但与此同时，自主品牌的优胜劣汰也在加速，如东南亚、海马等退出主流视野。

近日，中国汽车流通协会发布了4月份车险费率报告。数据显示，中大型SUV和MPV仍然是最有价值的车型。除了车辆本身实用性高，单价高、车主更换周期长的特点也是保值率高的重要原因。同时，小型车的保值率也提高了，因为这个层次的产品供给明显减少，供求关系发生了变化。

流通协会表示，保值率高的中大型车细分市场的产品大多是高端品牌，尤其是二手车领域。主流合资品牌和自主品牌很少有中大型车，所以这个数据的上涨基本可以理解为奔驰、宝马、奥迪等高端品牌二手车价格的上涨。

高端品牌中，除保时捷、雷克萨斯等纯进口品牌外，奔驰、宝马继续领先，但奥迪价格逐渐落后。而保时捷雷克萨斯，因为车辆少，甚至涨价多，终端稀缺性强，保值率高。

相比之下，奔驰品牌保值率平均比宝马品牌高6.5个百分点，而奥迪品牌保值率在4月份被特斯拉超越。对于特斯拉，流通协会表示，近期特斯拉品牌的口碑有所下降，但在保值率的数据上没有明显体现出来。

主流合资品牌方面，日系车企保持领先，丰田、本田依然是18强中的“性价比之王”；不仅如此，前六名都是日系品牌。值得注意的是，4月份捷达保值率高于母品牌大众，流通协会认为这与捷达产品更新迭代的市场效应有关；再加上捷达本身就有很多老粉丝和忠实粉丝，这些因素都助推其保值率升至第7位。另外，根据数据显示，美法品牌的保值率低于自主品牌，自主品牌在增长。

4月份二手车涨价的自主品牌有五菱、宝骏、WEY、长安、MG、奇瑞、荣威等。流通协会表示，除了长城、吉利等实力雄厚的民营企业，一汽红旗、SAIC名爵、荣威等“国家队”同样可圈可点。但是自主品牌的压力还是很大的，除了互相竞争，还要面对合资品牌价格下降的冲击。所以头部厂商在探索新的细分市场的同时，自主品牌的优胜劣汰也在进行。比如东南汽车、海马汽车等传统厂商退出主流视野。

4月份，新能源汽车中纯电动和插电式混合动力汽车保值率均有所下降，其中纯电动汽车环比小幅下降1.3%，插电式混合动力汽车环比大幅下降5.8%。原因是插电式混合动力前期的“油改电”车辆已经基本退出新车市场，但仍在二手车市场流通，导致其价格下降。