祝融号火星车有多大（祝融号外星探测仪结构特点介绍）

田文一号已经把火星车“祝融”号送上了火星，现在“祝融”号也发回了第一组照片，比国外预期的要早很多，证明了中国的技术是过硬的。 其实在我们国家之前，美国就已经把“坚忍号”送上火星了。两者都是我国最顶尖的外星探测仪器，但是谁更强呢？“祝融”号火星车的具体尺寸有多大？跟美国人的毅力比就行了。 “祝融”号火星车总重240公斤，外形尺寸长3.3米，宽3.2米，高1.85米。 它在火星上的速度是200m/h，由太阳能电池板提供动力。它的设计寿命可以运行3个火星月，相当于大约92个地球日。 美国的坚忍号火星车总质量1025公斤，尺寸长3米，宽2.7米，高2.2米。它由放射性同位素(钚-238)核动力机器提供动力，总功率为110瓦。 毅力号还搭载了7组科学有效载荷，总质量59公斤。毅力号配备了5个成像工具、10个科学设备和一架小型直升机。 与美国相比，我们的火星车体积小，电能有限，设备少，无法大功率运行。 祝融搭载了多种科学探测仪器，比如探地雷达，可以探测火星表面100米以下的地层，比如探测地下是否有水冰；火星表面磁场探测器，探测火星表面磁场、火星磁场指数和火星电离层电流；火星气象仪器，用于监测火星表面温度、气压、风场和声音的时间和空变化；火星表面成分探测器，可通过激光诱导击穿光谱和红外光谱探测土壤和岩石；多光谱相机，获取着陆点周围的地形、地貌和地质背景信息；地形相机，引导火星车的运动，寻找感兴趣的目标。 中国的第一个火星探测器田文一号和第一个火星着陆巡视探测器火星朱荣已经超过了美国的第二代火星车机遇号，这已经是一个了不起的成就。直接一步到位达到机会的水平显然是不可能的。 中国和美国对火星的探索完全不是一个层次的。 美国对火星的探索始于50年前，“坚韧”号火星探测器是美国发射的第20个探测器。 三代美国火星车，火星探路者，勇气号，好奇号，都是从小一步步发展起来的。美国用了将近30年的时间，历经多次失败才走到这一步。放眼国际祝融，已经是巨大的飞跃了，而且不是吃胖的路子。 急什么？我们的火星车在各方面几乎不如美国人的毅力，但即使只是登陆火星，也是一个很大的进步，相当了不起。 有的喷子说照片传输慢，不清晰等等。不知道他们是否知道高楼平地起的道理，和美国相差近半个世纪的技术。经过多年的追赶，我们已经可以看到对手的背影，相信在不久的将来，我们一定能够追上。 我们政府做事，就是求一个“稳”字，尤其是涉及到航空空航天等关系国计民生的大事。试探性的第一次只是时间问题，“诺诺”总是“胆小”的，但当方向和道路明确后，它会华丽转身，在一个弯道超车！(文/山峰)