卖手机是怎么提成的（怎么没人讲讲滴滴是怎么给出租车派单的事呢）

卖手机是怎么提成的，怎么没人讲讲滴滴是怎么给出租车派单的事呢？

滴滴给出租车派单的方式，其实是和滴滴司机的派单方式一样。平台会根据系统进行派单，但是其中是有一定的潜规则的。

此前使用滴滴呼叫了一辆出租车，上车就跟司机聊起了他们这一行业每天是不是很多的单接。司机师傅告诉我说，其实没有你想得那么好，实际上，滴滴这个平台其实是挺好的，使用的人比较多，而且在打车市场上也有着一定的知名度，因此，用户也是比较多的。

但是，司机想要进入到滴滴平台，每个月需要交纳一定的会费。会员费也会分为几个层次，399元、599元等，而会员费的多少，会直接影响平台派单。你交的会员费越多，平台就会优先的派单给你。同在一个地方，用户使用滴滴叫车，平台会优先派给交会员费交得多的司机，无论其他司机怎么抢单，都很难抢得到，除非该司机不接单。这跟货拉拉的规则一样。

假如你没有交会员费，那么，一天能够接到几单其实也已经很不错，而且，不好的单才会派给你。对于刚入驻滴滴平台的司机来说，他们其实并不知道这一个潜规则。

滴滴平台实际上和出租车公司一样 ，出租车出车给你使用载客，而滴滴平台给你提供平台接单，出了缴纳会员费之外，还会从你接单的费用中抽取20%左右的平台管理费。因此，假如你一个出租车司机接到一单距离不叫短的，那么，扣除平台管理费到自己手上的没有多少钱了。

其实，许多出租车是不愿意加入这一个滴滴平台的，毕竟每个月都需要给它缴纳一定金额的钱，本来这行业竞争就大，收入也不算很高，每个月的收入也就基本上能够维持一个家庭的正常支出。

我个人认为，滴滴平台有着它自己的优势，比如用户基数大、知名度较高、正规、费用较出租车便宜等，滴滴司机可以借助它接到更多的单，但是其对滴滴司机的抽成太高了，使得许多的司机不敢加入到这个平台来。平台应该减少对司机的抽成 ，完善平台规则，这样才能赢得更多用户的青睐。

开个二手手机店利润大吗？

如果只是存粹开个二手手机店，买卖二手，生存压力较大，二手机本质上就是一个便宜的新机，在目前中国新机都已经饱和的情况下，不太容易做，反而你应该关注买卖二手本身衍生的机会，例如：以旧换新，用官修官换等有厂家官方保障又比新机便宜很多的机器作为换新，大大降低成本，回收机器，价值高的自己在当地出掉，价值不高或者有更高需求你可以放到转转，爱回收等拍机平台交易，因为现在手机的故障60-70%集中在电池屏幕等容易换件维修的问题上，可以适当增加简易维修，简单来说这样的二手机店应该是一个买卖换维修的闭环过程，你可以参考下实例

你们所加盟的运营商一年能拿多少钱？

谢邀。

按照我答题的一贯套路，还是先介绍一下手机店加盟运营商的大概情况和玩法，再给题主做问题回答。

首先我们来看一下目前中国三大运营商合作的盈利模式：

1、中国移动：

移动公司目前和手机店合作的模式是业务外包和补贴相结合的运营模式。具体来说：

（1）业务外包：说白了就是手机店为中国移动带来各项业务，移动公司根据手机店完成的各项移动业务结算酬金。目前移动公司提供较高酬金的业务主要有移动新办好卡、新装宽带、手机合约等。业务外包酬金是中国移动和第三方合作的最重要的费用补贴模式。

（2）运营补贴：这个是针对一些大型的连锁卖场以及目前比较优质的专卖店进行的房租补贴。目前我国的大环境下，核心商圈的房租在2014-2019年持续上涨，移动为了确保这些优质的渠道资源在自己手中，给予第三方手机店一定的房租补贴，这些房租补贴额度一般都比较高，但是这个钱也不是白给的，是有一定条件的。

2、中国电信：

再来说中国电信。电信公司和移动公司的合作模式基本一致，也是由业务外包和补贴相结合，但是在侧重上有所区别。因为中国电信内部存在业务的清算机制，业务外包收入很低，但是主要费用放在运营补贴上。

目前中国电信的运营补贴也是手机店老板和电信合作最大的收入来源。

3、中国联通：

因为中国联通目前的运营思路是集中在线上，线下的资源投入、门店合作数量都在骤减，因此这块在这里也基本无需介绍了。

此时再回头回答题主的问题：

首先设定一个条件，设某个手机店月手机的真实SO销量是200台，

根据我的实际经验（这里只看均值，不考虑特殊的补贴和促销情况），

移动合作门店每个月的月均酬金收入（不含补贴）大约在4万元左右；

电信合作门店每个月的月均收入（含酬金+房补）大约在3万元左右。

具体运营商的玩法其实有很多，挣钱的方法也有很多，如果大家有兴趣，可以关注我，以后慢慢和大家讲。